Рационализаторские предложения начинающих железнодорожников приносят ощутимую пользу.
Молодые сотрудники ООО "ЛокоТех" уверенно смотрят в завтрашний день. В сервисном локомотивном депо Ртищево, в соответствии с концепцией развития производственных систем ООО "Локомотивные технологии" по направлению рационализаторской деятельности, ведется работа по непрерывному совершенствованию производственных процессов сервисного обслуживания локомотивов.
Наиболее отличившимся сотрудником в части развития данного направления является технолог второй категории Кирилл Богданов.
Разговор с молодым специалистом начался с вопроса о выдвинутом им рационализаторском предложении, позволяющем оптимизировать процесс экипировки локомотивов дизельным маслом.
"Этот вопрос, к всеобщей радости, уже входит в разряд внедренных идей и проектов. Процесс недавно оптимизирован и приносит свои плоды. Проблема существовала в следующем: общее расстояние передвижения операторов и техники при выполнении подготовки к экипировке составляло 5200 м в смену и требовало полтора часа. В связи с тем, что не представлялось возможным запланировать точный график смены моторного масла на локомотивах, приходилось содержать в рабочей зоне большое количество моторного масла, что приводило к захламлению производственной площади и появлению дополнительных источников загрязнения, – рассказывает Кирилл Богданов. – Мы предложили восстановить систему автоматической подачи моторного масла из емкости на канавы депо. Для этого надо было произвести очистку емкости от скопившейся грязи и мусора, проверить ее на соответствие требованиям лаборатории. Восстановили систему подогрева моторного масла. Произвели ревизию системы трубопровода и пробную экипировку маслом".
В результате внедрения рацпредложения сокращено расстояние передвижений операторов с 5200 до 1500 м. Кроме того, из процесса экипировки высвободился один оператор, кара и ее водитель. Снизилась трудоемкость операции, освободились производственные площади, уменьшился источник загрязнений, улучшилась эргономика рабочего пространства.
"От идеи отталкиваются. Но ее одной мало. Нужны рабочие руки, рычаги управления. И то, что мы внедрили – стопроцентная командная работа, – считает Кирилл. – Внедрили… Как говорится: новое – это хорошо забытое старое. В советское время вся эта система работала, но где-то что-то сломалось, забилось… Отремонтировать? То ли времени не было, то ли денег, то ли смирились с ситуацией. Все проанализировав, мы выявили большие потери. Немного модернизировав, восстановили систему, существенно оптимизировали процесс".
Следующий проект, который намерены внедрить в депо, – экипировка локомотивов песком на пункте технического обслуживания. Проблема состоит в том, что цех относительно новый и планировался при строительстве под экипировку двухсекционных локомотивов. Год назад на предприятие поступили трехсекционные локомотивы. Естественно, возникли сложности: одновременно три секции не заправишь. Перегон локомотивов, их простой, расход топлива. Все это более чем не рационально.
"Есть цель, поставлена задача. Будет ли это гибкий шланг или дополнительный трубопровод? Думаем над проектным решением. Верю, что и от этой проблемы избавимся", – говорит молодой специалист.
Можно приводить массу примеров по усовершенствованию рабочего процесса.
Например, деповчане выступили с предложением отказаться от рожковых ключей, закупив пневматические гайковерты. Это не новшество, подобными инструментами пользуются давно, но не на всех предприятиях. В XXI веке надо идти в ногу со временем. На кнопочку нажал – гайка открутилась. Трудоемкость уменьшается, увеличивается производительность. Ремонтные работы осуществляются в два раза быстрее, и люди не устают. В пилотном проекте планируют опробовать эти гайковерты на ремонте тяговых электродвигателей. В принципе, применение этого инструмента возможно практически на любом участке: ремонт дизеля, ходовой части… Произойдет разумное распределение работы.
Активная общественная деятельность, отношение к корпоративной культуре, профессиональные достижения и рационализаторские предложения – все это позволило Кириллу Богданову стать участником III ежегодного слета молодежи работников предприятий группы компаний "ЛокоТех".
"К сожалению, нехватка времени не позволила подготовить для представления свой проект. Надеюсь, что в следующем году заявка на защиту проекта от меня будет. Приобрел весомый опыт навыков командной работы, лидерских компетенций. Три дня в Нижнем Новгороде объединили не только участников, но и в очередной раз ярко высветили ключевое направление сервисной компании: качественно и в более короткие сроки улучшить ремонт локомотивов, удовлетворив тем самым нашего главного потребителя – ОАО "РЖД". Ремонт и эксплуатация неделимы в общем деле – комфорте пассажиров и грузоотправителей", – говорит Кирилл Богданов.
Кирилл мог стать машинистом локомотива. Полгода, пока писал дипломную работу, работал помощником машиниста. Окончил после школы по целевому направлению Самарский государственный университет путей сообщения. Должен был попасть в эксплуатацию, но разделение депо на сферы деятельности привело парня в ремонт. Разочарования не было. Для него было главным служить дороге, как служит машинистом отец, как служили машинистами двое дедушек.
"Счастлив, что работаю там, где мне действительно нравится. И таких людей, для которых работа в удовольствие, в нашем депо много. Беда, когда человек выбирает работу не по душе: мучается сам, да и общее дело не спорится, – считается технолог. – На слете молодежи акцент был сделан на бережливое производство. Посещали завод группы "ГАЗ". Побывали на экскурсии по цехам, увидели, как строится производство с применением новых технологий. Участвовали в ряде занятий, тренингов по выявлению производственных потерь. Не просто интересно – бесценная информация для своей дальнейшей работы. Надо понимать изначально: любая идея, начинание будут проходить через сопротивление. Каждый человек находится в зоне своего определенного комфорта, откуда не хочется выходить. Противопотоки будут всегда. Идею надо грамотно преподнести, замотивировать людей, вывести на конечный результат. Стимул есть. Скажу больше: в группе наших предприятий существуют определенные стандарты, методики, правила, утвержденные "Локомотивными Технологиями", на основании которых мы работаем. Каждый вправе подать свое рацпредложение. Оно может быть с экономическим эффектом, без него, но, если идея утверждена, она будет поощрена в том или ином денежном эквиваленте".
Стимул есть. Это и супруга Екатерина, и трехлетняя дочка Кира, и полуторагодовалый сын Иван. Мотивация для дальнейшего труда – стопроцентная!
"Большая удача в том, что ты работаешь в коллективе, ставшим для тебя родным. А значит, всегда хочется предложить что-то лучшее для совместного продвижения, для рождения новых идей", – говорит Кирилл Богданов.
Читать в источнике: Вперёд
