 |
| |
| |
|
20.11.2025 | В Брянске проведено опытное техобслуживание нового тепловоза ТЭ26
На производственной площадке Брянского машиностроительного завода (БМЗ) проведены предварительные испытания на ремонтопригодность нового грузопассажирского тепловоза ТЭ26 номер 001. В состав рабочей группы вошли представители «ТМХ-Инжиниринга» Ярославского, Санкт-Петербургского и Брянского обособленных подразделений, а также АО «ТМХ Локомотивы» и ГК «ЛокоТех», которой предстоит проводить сервисное обслуживание локомотивов. Активное участие в предварительных испытаниях приняли работники сервисного локомотивного депо Брянск-Льговский. Опытное техническое обслуживание в объемах ТО-5д, ТО-2 и ТО-3 проведено с целью определения ремонтопригодности локомотива в соответствии с требованиями руководства по эксплуатации, а также проверки корректности типовых технологических процессов, разработанных силами «ТМХ-Инжиниринга», и определения эргономики проведения сервисного обслуживания данных локомотивов. По результатам испытаний тепловоз подтвердил большинство заложенных в него конструкторами характеристик. Будут внесены отдельные дополнения и изменения в ряд типовых технологических процессов и для улучшения эргономики при выполнении сервисного обслуживания, а также рассмотрена возможность изменения пространственного положения некоторых элементов локомотива. Опытный тепловоз, который подвергался испытаниям, построен на БМЗ, где предполагается развернуть серийное производство таких локомотивов. Тепловозы ТЭ26 придут на замену грузопассажирским локомотивам М62, 2М62 и 3М62. Новые тепловозы предназначены для работы как в пассажирском, так и в грузовом движении. С точки зрения ремонта, локомотив имеет свою специфику: являясь односекционным, он обладает мощностью двухсекционного, на нем установлены современные тяговые электродвигатели и новый дизель. В конструкции локомотива предусмотрено два воздушных компрессора, он имеет две кабины управления. Также улучшены условия для локомотивной бригады – в частности, установлен биотуалет. «Поскольку локомотив односекционный, внутри все расположено очень компактно. Машина мощная, оснащена новой системой управления на основе микропроцессора, добавлена система пожаротушения. Удобная кабина, удобное расположение оборудования, в частности, агрегатов высоковольтной камеры, а также индикаторов и контрольных ламп, которые необходимы для контроля работы узлов. Все в визуальной доступности как для машиниста, так и для ремонтника», - рассказал главный технолог компании «ЛокоТех» Андрей Близнецов. Первый ТЭ26 планируется эксплуатировать в пассажирском сообщении в эксплуатационном локомотивном депо Сортавала Октябрьской железной дороги. Начиная со второго номера – для хозяйственных нужд в эксплуатационных локомотивных депо Брянск-2 и Лихая. Планируется, что в 2026 году начнется серийное производство локомотива. ГК «ЛокоТех» управляет активами, обеспечивающими обслуживание, ремонт и модернизацию тягового подвижного состава, производство узлов и деталей для его ремонта. Производственную базу ООО «ЛокоТех-Сервис» (входит в ГК «ЛокоТех») составляют 88 сервисных локомотивных депо, расположенных по всей территории России – от Владивостока до Калининграда. На предприятиях компании работают порядка 36 тысяч человек, их силами обслуживаются большая часть парка локомотивов ОАО «РЖД». Фото предоставлено пресс-службой БМЗ. |
 |
|
