4ЭС5К – сверхмощный электровоз, созданный на Новочеркасском электровозостроительном заводе. Он спроектирован специально для рельефа Дальневосточной железной дороги, характеризующейся одним из самых сложных профилей пути.

«ЭС5К «Ермак» недаром названы в честь покорителя Сибири: электровозы способны тянуть составы весом более 8 тысяч тонн. Четырёхсекционные машины имеют более высокую по сравнению с предшественниками мощность благодаря усовершенствованному электрооборудованию и микропроцессорной системе управления. В наших сервисных локомотивных депо обеспечивается бесперебойное обслуживание этих локомотивов. Электровозы проходят техническое обслуживание в объёме ТО-2 и текущий ремонт в объеме ТР-50, ТР-250 и ТР-500», - рассказал директор филиала «Дальневосточный» ООО «ЛокоТех-Сервис» Олег Балакин.

«Ермаки» с четырьмя секциями пришли на смену аналогичным двухсекционным электровозам. Для преодоления сильных уклонов пути из «двушек» требовалось собирать четырёхсекционные локомотивы. При этом две секции из четырёх были недоступны для оперативного устранения технических неисправностей по ходу движения – в случае поломки локомотивной бригаде приходилось останавливать локомотив, выходить из кабины и обследовать электровоз во время стоянки. К тому же поезд приходилось усиливать локомотивом с хвоста (толкачем) – иначе не преодолеть подъёмы.

«Усиленный четырёхсекционный «Ермак» справляется со сложными участками рельефа. Двухсекционные локомотивы также не остаются невостребованными: их перемещают на участки с более пологим рельефом», - пояснил ведущий технолог СЛД «Приморское» Павел Абрецов.

Сейчас в депо обслуживаются 64 локомотива 4ЭС5К. Программа переоснащения предполагает полную замену двухсекционных на четырёхсекционные к 2035 году. До конца года на предприятия Дальневосточного филиала компании «ЛокоТех-Сервис» для планового обслуживания поступят ещё 14 таких локомотивов. В будущем же году ожидается прибытие ещё 37 единиц 4ЭС5К.

Задачу нарастить провозную способность БАМа и Транссиба в условиях разворота экономики на восток поставил Президент страны Владимир Путин. В будущем году Восточный полигон железных дорог должен пропускать не менее 180 млн тонн грузов в год.

В состав филиала «Дальневосточный» ООО «ЛокоТех-Сервис» входят 6 сервисных локомотивных депо: «Приморское» (пгт. Смоляниново), «Амурское» (город Комсомольске-на-Амуре), «Дальневосточное» (город Хабаровск), «Сибирцево» (город Уссурийск), «Новый Ургал» (посёлок Новый Ургал) и «Тында-Северная» (город Тында).

Производственную базу ООО «ЛокоТех-Сервис» (входит в ГК «ЛокоТех») составляют 87 сервисных локомотивных депо, расположенных по всей территории России – от Владивостока до Калининграда. На предприятиях компании работают 35 тысяч человек, их силами обслуживается большая часть парка локомотивов ОАО «РЖД».