Рационализаторское предложение, внедрённое работниками сервисного локомотивного депо Чита компании «ЛокоТех-Сервис», позволяет оперативно устранить неисправность, снизить время задержки поезда на перегоне или станции, а также исключает возможность повторного нарушения целостности тормозной и питательной магистралей.
Во время поездки локомотивная бригада может столкнуться с внезапной нештатной ситуацией, к примеру, из-за выхода на путь крупного рогатого скота. В случае излома тормозной или питательной магистралей устранение неисправности может потребовать значительного количества времени.
Для решения проблемы на базе сервисного локомотивного депо Чита оборудовали электровоз серии 3ЭС5К дополнительным (наряду с концевым) аварийным автоматизированным краном тормозной и питательной магистралей.
Как пояснили на предприятии, устройство имеет электрический привод, предназначенный для оперативного перекрытия соответствующей магистрали при изломе основного концевого крана. Автоматизация необходима из-за расположения системы под кузовом электровоза, сложной доступности, а также для оперативного восстановления целостности магистралей. Особенность устройства – это возможность его работы с воздушной средой, а также при низких температурах.
Кран помещается в разрыв трубопровода соответствующей магистрали с предварительно нарезанной резьбой, соединения уплотняются. В обязательном порядке выполняется качественное крепление трубопровода с внешней стороны путеочистителя (метельника) с помощью приваренного уголка и резьбовой скобы для предотвращения подвижки трубопровода в момент столкновения.
Соединительный кабель управления из-под кузова электровоза прокладывается к тумблеру на лицевой стороне пульта машиниста. При внезапном возникновении аварийной ситуации переключением этого тумблера кран сразу переводится из положения «открыто» в положение «закрыто».
– Внедрённая разработка позволяет при наезде на крупный рогатый скот в короткие сроки устранить внезапно возникшую неисправность: излом тормозной или питательной магистралей, что существенно снижает время задержки поезда на перегоне или станции, риск производственного травматизма локомотивных бригад, а также исключает возможность повторного нарушения целостности тормозной и питательной магистралей, – отметил ведущий инженер технического отдела Забайкальской дирекции тяги Александр Яковлев.
Он также добавил, что в настоящее время подобным краном оборудован один локомотив 3ЭС5К №1346, так как устройство проходит опытную эксплуатацию.
На фото: Автоматизированным устройством оборудовали один из локомотивов 3ЭС5К приписки эксплуатационного локомотивного депо Чита
Сергей Казаков
Источник: «Забайкальская магистраль» от 25.04.2025 г.
