Сегодня крупнейший сервисный локомотиворемонтный холдинг страны – ГК «ЛокоТех» – отмечает 13-летие. О том, какие задачи стоят перед компанией, наш разговор.
– Андрей Витальевич, c какими результатами компания подошла к 13-летию?
– В настоящее время 72% тягового подвижного состава ОАО «РЖД» обслуживаются сервисными локомотивными депо «ЛокоТех-Сервиса». Если посчитать количество отремонтированных секций за 13 лет, их число превысит миллион! Точнее – 1 млн 32 тыс. секций локомотивов по основным видам обслуживания: ТО-3, ТР-1, ТР-2, ТР-3.
– Текущий год объявлен в компании Годом качества и надёжности на производстве. В чём это выражается?
– Над задачей повышения качества ремонта мы работаем системно и непрерывно. Находим и задействуем новые возможности – технологические и организационные. Совместно с заказчиком разработана дорожная карта мероприятий по снижению отказов, основанная на первых результатах эксперимента по пересмотру модели сервисного обслуживания. Уже в I квартале 2025-го количество отказов технических средств локомотивов снизилось на 10,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Развивая сотрудничество, в рамках ПМЭФ подписали соглашение о взаимодействии с ОАО «РЖД» в области систем управления качеством.
– Что «ЛокоТех» предпринимает для постоянного наличия деталей и комплектующих?
– Компания завершила реформу системы снабжения. Под управление перешла функция планирования закупок и обеспечения производственных площадок, которая находилась в ведении подрядных организаций. Контроль за планированием закупок и расходованием товарно-материальных ценностей централизован и полностью переведён в цифровой формат.
Одно из наиболее значимых изменений – переход от поквартального к годовому планированию закупки наиболее востребованных запчастей, комплектующих и линейного оборудования, которые всегда должны быть в наличии на складах. Теперь каждое депо формирует заявку на год вперёд, исходя из своей программы под каждый вид ремонта и серию локомотива. Это позволило точнее координировать действия с поставщиками.
– Что делается для снижения зависимости от импорта?
– Ежегодно для техобслуживания и ремонта более 15 тыс. локомотивов сервисные депо используют около 25 тыс. уникальных наименований товарно-материальных ценностей. Почти все отечественные. Доля импортных комплектующих, необходимых для техобслуживания и ремонта локомотивов, за последние годы снизилась до 1%.
– Какие направления работы «ЛокоТех» выделяет как наиболее важные?
– Стратегические направления развития – обеспечение финансовой устойчивости компании, повышение эффективности управления ресурсами, развитие системы управления бизнесом. При этом необходимы важные решения со стороны нашего основного заказчика – ОАО «РЖД»: пересмотр условий договоров на сервисное обслуживание, согласование методик расчёта численности персонала, внедрение единой методологии нормирования затрат.
Мы продолжим внедрять новые технологии: автоматизировать бизнес-процессы, развивать цифровые сервисы для контроля качества и аналитики. Будем повышать внутреннюю эффективность: сокращать потери, повышать эффективность закупок, развивать программы обучения.
Беседовал Игнат Вьюгин
Источник: «Гудок» от 01.07.2025 г.
