Ремонт и сервисное обслуживание локомотивов Юго-Восточной железной дороги обычно находится за кулисами железнодорожного процесса. Тогда как от его своевременности и качества зависит безопасность и непрерывность движения поездов. В преддверии Дня железнодорожника директор Южного филиала компании «ЛокоТех-Сервис» Григорий Юсин рассказал о выполнении программы ремонта за первое полугодие 2025 года и предстоящих планах.

- С какими итогами Южный филиал подошел ко Дню железнодорожника?

- За первые шесть месяцев текущего года наш филиал реализовал в полном объеме план ремонтных работ. Вместо намеченных 2998 секций локомотивов подразделения филиала провели ремонт 3029 секций, обеспечив  возросшие потребности. 
Наилучших результатов в области обслуживания электровозов ЭП1М в рамках текущих ремонтов достигло сервисное локомотивное депо "Россошь – Пассажирская". Предприятие является одним из флагманов в области качества и развития производственной системы всей компании. Сейчас депо испытывает пиковые нагрузки в период летних пассажирских перевозок, обусловленные высоким трафиком поездов, следующих через станцию в направлении популярных курортных городов России, таких как Сочи, Анапа, Кисловодск и Минеральные Воды.
Кроме того, достигнуты целевые показатели в сфере безопасности движения, зафиксировано снижение внеплановых ремонтов и отказов технических средств. Депо, входящие в состав Южного филиала, также добились прогресса в сокращении числа длительно простаивающих локомотивов: вместо запланированных 5 секций, было введено в эксплуатацию 18.

- В конце 2024 года было расконсервировано сервисное отделение в Балашове, как там обстоят дела сейчас?

- Проведена большая работа для запуска сервисного отделения, которое не действовало с 2018 года. Своими силами сделали ремонт помещения, приобрели средства малой механизации, набрали и обучили персонал. В Балашов приезжали специалисты для проверки готовности к прохождению сертификации и присвоению соответствующего условного номера клеймения, в тестовом режиме выполняется ремонт в объеме ТР-1. Безусловно, необходимо время, чтобы отладить всю систему. В перспективе здесь планируется расширить виды ремонта. К примеру, чтобы разгрузить сервисное локомотивное депо «Ртищево» нужно освоить техническое обслуживание в объеме ТО-3 маневровым тепловозам серии ЧМЭ-3. А с учетом возможной электрификации участка Ртищево – Кочетовка обсуждается развитие в Балашове электротяги с тем, чтобы ремонтировать на его базе электровозы серии ВЛ80. 

- Что еще в ближайших планах?  

- Основные наши планы связаны с рациональным распределением эксплуатируемого парка локомотивов для безусловного выполнения программы ремонта. Есть вполне реализуемые задумки по подготовке кадров для конкретных депо. К примеру, есть возможность открыть на базе Елецкого колледжа инновационных технологий профильного класса, чтобы молодёжь смогла получить профессию слесаря подвижного состава и прийти к нам работать. Нам нужны квалифицированные кадры как инженерных, так и рабочих специальностей. За последние полгода мы добились сокращения текучести кадров благодаря повышению заработной платы, премии, зональных надбавок. 

- Что бы Вы пожелали в преддверии Дня  железнодорожника?

- Поздравляю всех, кто связан с сервисным обслуживанием и ремонтом локомотивов с Днем железнодорожника. Работа слесарей, дефектоскопистов, электрогазосварщиков, экипировщиков, токарей, машинистов крана не видна простому обывателю, но крайне важна для всей сети железных дорог, так как играет ключевую роль в обеспечении безопасности движения поездов. В депо Южного филиала трудится много специалистов, которые связаны с отраслью ни один десяток лет. И каждый из них добросовестно трудится на своём месте. Поздравляю партнёров и коллег с профессиональным праздником. Всем безопасной и стабильной работы! 

Источник: «Вперед» от 01.08.2025 г.