В жизни нашей страны железные дороги всегда играют особую роль. Они были и остаются главной транспортной артерией, связывающей воедино бескрайние просторы России. Наверное, нет ни одного человека, который не воспользовался хоть раз в жизни железнодорожным транспортом, потому что он удобный, безопасный, надежный. В ряду профессиональных праздников, которые ртищевцы отмечают вместе со всей страной, День железнодорожника выделяется особо, и поздравления в этот день звучат почти в каждой семье. В этом нет ничего удивительного, если учитывать, что стальная магистраль несколько раз пересекает территорию Ртищевского района. Не зря Ртищево с любовью называют «перекрестком России». Со стальной магистралью связали свою жизнь тысячи ртищевцев. Это они изо дня в день, из года в год обеспечивают стабильную работу транспортного узла, внося личный вклад в бесперебойный перевозочный процесс. Каждый железнодорожник, выполняя свои профессиональные обязанности, твердо знает о том, насколько важно дело, которым он занимается. Главное богатство стальной магистрали - это люди, верные своей профессии, связавшие свою жизнь и судьбу именно с железной дорогой.

Вячеслав Владимирович Максимов - машинист тепловоза

Больше 30 лет работает в эксплуатационном локомотивном депо Ртищево–Восточное, водит поезда по железной магистрали. Другого дела и другой судьбы для себя уже не представляет. Хотя сначала, после окончания ГПТУ, начинал свою трудовую деятельность сварщиком, потом был водителем. Но притяжение железной дороги оказалось сильнее, и Вячеслав стал машинистом тепловоза. Иначе, наверное, и быть не могло: отец – машинист электровоза постоянно рассказывал о своей работе и наглядно показывал, как управлять сложной машиной. Да и вся семья - династия железнодорожников: дядя Максимов Николай Васильевич - машинист, его супруга Фаина Ивановна - дежурный по станции Шуклино. Сестры Наталья и Елена тоже избрали профессии, связанные с железнодорожным транспортом.

Первое время работал вместе с ремонтными бригадами путейцев. За время этих командировок объездил всю Юго-Восточную железную дорогу. Потом стал водить грузовые составы. «В управлении тепловозы с любыми грузами одинаковы. Могут быть нюансы только с длиной поезда, у них же у всех разная масса. Когда столько лет делаешь одно и то же, чувствуешь процесс. Это как с обычной машиной: автомобилист же ее чувствует? Вот и мы чувствуем поезд», - говорит Вячеслав Владимирович.

Добросовестный труженик, грамотный специалист, он за много лет работы не допустил ни одного нарушения. В коллективе его уважают и ценят как мастера своего дела, светлую голову и золотые руки. Он всегда готов оказать любую помощь локомотивному депо.

По примеру отца сын Даниил тоже выбрал для себя нелёгкую, но почётную профессию машиниста. Династия продолжается.

Сергей Петрович Медведев - мастер производственного участка

Вот уже 36 лет его работа связана со стальной магистралью, с Ртищевской дистанцией пути. Он осуществляет контрлоль за работой специалисов, обеспечивающих бесперебойное функционирование автотракторной техники, электрообогрева, пневмообдува, сварочных работ.

На железную дорогу Сергей Петрович пришёл не сразу. После окончания Пензенского государственного университета в 1986 году он по распределению попал на Рязанский радиотехнический завод. В должности инженера - конструктора отработал положенные три года и вернулся в родное Ртищево. Устраивался работать на завод «Аргон», но судьба распорядилась иначе, и он оказался в ПЧ. Так началась трудовая деятельность в Ртищевской дистанции пути главного механика цеха Сергея Петровича Медведева. За годы работы в этой должности занимался модернизацией технического оборудования, добился введения аккордно - премиальной системы оплаты труда, привлекал к работе молодые кадры, обеспечивал поставку и ремонт машин, что дало возможность добиться высоких показателей в работе. 

Сергей Петрович – настоящий профессионал своего дела. Работа мастера тяжёлая и очень сложная: на нём полная материальная ответственность за всю инфраструктуру участка, за качество выполненной работы и обеспечение безопасности движения. Он – ключевая фигура на своём участке. С его опытом и знаниями ему всегда удаётся справляться с любыми нестандартными ситуациями. За многолетний добросовестный труд неоднократно награждался руководством железной дороги.

Дмитрий Евгеньевич Паншин - дежурный по станции

Работа на железной дороге привлекала всегда. Его отец был машинистом, и Дмитрию хотелось тоже водить поезда. Первый трудовой опыт получил в 1995 году во время производственной практики на ст. Ртищево-1 составителем поездов. Потом была служба в армии. Через два года он туда вернулся. Работал регулировщиком скорости движения поездов, дежурным по парку, словом, испытал на себе все трудности и сложности работы путейца.  

В конце 2003 года Дмитрий Евгеньевич был назначен на должность дежурного по станции Ртищево-1. Это ответственная руководящая должность, ведь движение поездов на железной дороге не останавливается ни на мгновение. Дежурный по станции внимательно следит за их прибытием и отправкой, направляет составы по свободным путям и освобождает занятые, чтобы поезда вовремя прибывали на нужные платформы.

Его работа требует высокой концентрации внимания, стрессоустойчивости и умения оперативно принимать решения.

«К работе на железной дороге я сразу прикипел душой, - рассказывает Дмитрий Евгеньевич. - Здесь ответственность, дисциплина. К тому же отрасль во все времена являлась символом стабильности. С годами научилась держать много информации в голове. Если что-то случается, думать некогда - нужно действовать по инструкции, а ее нужно знать наизусть. Работа интересная. Требует полной самоотдачи, навыка работы в команде, приходится контролировать работу смежников на путях, планировать маневровые локомотивы под составы, вовремя дать локомотив под поезд и решать ещё множество задач, следить за потоком пассажирских поездов.

Свой опыт Дмитрий Евгеньевич передаёт молодым специалистам.

Павел Александрович Бухаров - машинист-инструктор локомотивных бригад

Основной задачей машинистов-инструкторов является обучение и своевременный контроль за работой прикрепленных локомотивных бригад, они также проводят контрольно-инструкторские поездки, практические занятия на тренажерах, проверяют знания сотрудников и разбирают ошибки в случае возникновения неполадок. Инструкторы должны знать больше, чем знают машинисты и их помощники, ведь за советом по любой ситуации обращаются, прежде всего, к ним. А потому приходится постоянно совершенствоваться, повышать квалификацию и уровень своих знаний. Молодой перспективный специалист неоднократно защищал честь коллектива в соревнованиях «Лучший по профессии». Занял 1 место в чемпионате профессионалов РЖД по Юго-Восточной железной дороге и в июле этого года, пройдя отбор, принял участие в международном финале этих соревнований в Екатеринбурге.

Павел Бухаров работает машинистом-инструктором локомотивных бригад с 2022 года. До этого была учёба в профессиональном училище №12. После его окончания в 2010 году работал  в локомотивном депо помощником машиниста. В 2013 году он сам поехал машинистом электровоза. Заочно получил высшее образование в Российском университете транспорта. 

-С детства нравилось смотреть на поезда. Мечтал стать машинистом.. Моя мечта осуществилась, и я ни разу не пожалел о своём выборе. Вообще железная дорога даёт так много возможностей для профессионального и личностного роста. Кроме базовых знаний, я стараюсь донести это до молодых машинистов. 

Надежда Владимировна Алёхина - машинист компрессорных установок

В Сервисном локомотивном депо «Ртищево» она трудится почти 30 лет. На предприятие пришла, по ее словам, по зову сердца. Долго не могла решиться на должность машиниста компрессорных установок - ответственно, опасно. Но желание трудиться сделало свое дело, и уже 16 лет Надежда Владимировна каждую смену стоит на страже бесперебойной работы агрегатов, работающих под давлением, - тех самых больших машин, которые используются для сжатия воздуха. Показания давления, температуры воды и масла, подшипников, газа - всё это машинисту компрессорных установок нужно контролировать каждый час.

- Работа не из легких. Если в работе агрегата сбой - это очень плохо, ведь,  по сути, наша задача - ежесменный контроль. Если неполадка, значит, недоглядели. Такого быть не должно.  Работа, конечно, ответственная и напряженная, но если все исправно, то и  у нас никаких стрессов, - отмечает Надежда Алёхина.

Её знают в Ртищеве и как волонтёра. На протяжении четырех лет она занимается благотворительной деятельностью, оказывает поддержку бойцам СВО и детям, находящимся в трудной жизненной ситуации. За это была награждена именными часами председателя Дорожной территориальной организации Российского профсоюза железнодорожников и транспортных строителей на Юго-Восточной железной дороге. 

На вопрос «За что Вы любите свою работу?». - Надежда коротко, но ёмко отвечает: «Люблю работу за то, что она у меня есть, за то, что нахожусь в хорошем коллективе». 

Мария Валерьевна Волкова - дефектоскопист

В зоне ее ответственности - безаварийность железнодорожного транспорта. Как специалист по неразрушающему контролю она стоит на страже качества, надежности конструкций и безопасности производства, выявляя дефекты и повреждения в материалах и конструкциях без их разрушения. В её распоряжении ультразвуковые дефектоскопы, лупы, металлические линейки, пенетранты (баллончики с краской для капиллярного метода контроля).

Стаж работы на железной дороге - более 25 лет, из них 12 лет - в неразрушающем контроле.

- Профессия достаточно интересная и увлекательная, чувствую себя немного детективом и одновременно врачом функциональной диагностики. Для того чтобы правильно интерпретировать результаты обследования, поставить «диагноз» и предотвратить негативные последствия, нужно много знать и постоянно самосовершенствоваться. Работа очень ответственная, многопрофильная, непростая, ведь от нас зависит безопасность движения поездов, - поделилась Мария Волкова. 

Мария - скромный, ответственный работник. За добросовестный труд на железнодорожном транспорте и личный вклад в работу по успешному выполнению производственных заданий при полном обеспечении безопасности движения поездов ей объявлена благодарность начальника Управления Юго-Восточной железной дороги.

Галина Васильевна Харьковская - машинист пескоподающей установки 

В Сервисном локомотивном депо она работает уже 41 год.

Без специалиста этой профессии в прямом смысле с места не тронулся бы ни один локомотив. Ее рабочий день начинается с проверки оборудования - чтобы все было в исправном состоянии. Если все в порядке, приступает к работе, следит за правильностью всех технологических процессов. 

Машинист пескоподающей установки должен знать устройство, принципы действия, режимы работы, правила управления и ухода за оборудованием, виды и качество применяемых смазочных материалов, требования, предъявляемые к песку для загрузки в локомотивы, и многое другое.

- Я управляю пескоподающей установкой с соблюдением утвержденных режимов работы. Обеспечиваю загрузку пескосушильной печи, сушу и подаю песок в раздаточные бункеры. Важно, чтобы он соответствовал определенным требованиям, - поделилась Галина Васильевна. - Моя работа интересна тем, что я имею дело со множеством механических узлов и могу управлять различными процессами, этим же моя работа сложна, а еще она должна быть непрерывной. Она имеет огромное значение для безопасного движения поездов: песок увеличивает сцепление колес локомотива с рельсами. И это важно на крутых подъемах, при торможении, во время движения по мокрым рельсам.

За образцовое выполнение должностных обязанностей портрет Галины Васильевны размещен на Доске почета депо «Ртищево». 

Ирина Николаевна Чуйко - машинист мостового крана

Почти тридцать лет она работает в Сервисном локомотивном депо «Ртищево». Ее рабочее место находится на высоте около восьми метров.

Профессия крановщика требует высокой квалификации и сосредоточенности, он отвечает за безопасность работ на высоте. Ирина перемещает тяжёлые грузы: колесные пары, крышевое оборудование локомотивов, тяговые электродвигатели. Глядя на Ирину Николаевну, сложно представить, что эта улыбчивая, скромная, миловидная женщина с лёгкостью управляет мостовым краном.

– Я с детства люблю технику, при этом не боюсь высоты, поэтому и стала машинистом крана. Нужно быть точным, чтобы в определённое место переместить груз. Я уверена, что именно такие женские качества, как внимание к деталям, ответственность, способность держать ситуацию под постоянным контролем, помогают выполнять работу крановщика на пять баллов. Мне нравится моя работа, здесь я чувствую себя нужной, - поделилась Ирина.

По мнению коллег, Ирина Николаевна Чуйко очень упорная и целеустремленная, ответственно относится к порученному делу и всегда качественно выполняет свою работу. В этом году Ирина Чуйко отметила свой 65-летний юбилей. 

Елена Владимировна Зотова - оператор поста централизации

Живя в городе железнодорожников, ежедневно слыша стук колес, вопрос о выборе профессии перед девушкой не стоял: «Буду работать на железной дороге!» - решила Елена. В 1997 году окончила Ртищевский железнодорожный техникум. Её трудовой путь начался в НГЧ. Спустя почти 7 лет она решила изменить специальность и стать оператором поста централизации станции Ртищево-1. Теперь она управляет стрелочными переводами, сигналами и другими элементами железнодорожной структуры, в том числе тормозными башмаками, автоматическими УТС, обеспечивая безопасное бесперебойное движение поездов. Для этого требуется умение быстро и оперативно принимать решения, контролировать большой объём информации, понимать и анализировать технические схемы. Елена Владимировна успешно справляется со своими задачами.

- Оператор поста централизации - тот же стрелочник, только с пультом. А без стрелочника движение на железной дороге невозможно. Диспетчер отдает распоряжения, мы выполняем. Профессия мне нравится, хотя тяжело постоянно чувствовать возложенную на тебя ответственность. В нашей работе нет права на ошибку. Наша служба взаимодействует с «вагонниками», локомотивными бригадами. От того, как слаженно мы сработаем, зависит бесперебойность и безопасность движения.

Кроме основной работы, Елена Владимировна обучает молодые кадры: подготовила 15 специалистов. За что получила диплом «Лучший наставник 2-й степени». Активно участвует в общественной жизни предприятия: является профсоюзным организатором на станции и уполномоченным по охране труда. Неоднократно поощрялась почётными грамотами и благодарственными письмами от администрации РМР, руководства ОАО «РЖД» и Дорпрофжел на Ю.-В. ж.д.

Источник: «Перекресток России» от 03.08.2025 г.