Что такое работа на железной дороге? Атмосфера поездов, путешествия и свобода. А еще это большая ответственность и закалка для характера. Как никто другой об этом знает Николай Борисович Лазарев, директор забайкальского филиала компании «ЛокоТех-Сервис», который прошел большой путь на Забайкальской железной дороге. Он начинал бригадиром и своим трудом добился руководящих позиций. Что он думает о работе на ж/д, что советует молодежи и так ли романтична работа — далее в интервью.
Николай Борисович окончил Дальневосточную государственную академию путей сообщения по специальности «локомотивы» в 1995 году. Начал карьеру на ЗабЖД. С 1995 по 2009 прошел путь от бригадира до заместителя начальника депо и главного инженера. В 2009–2013 годы возглавлял ремонтное локомотивное депо «Раздольное» в Могоче, после был назначен первым заместителем начальника Забайкальской дирекции по ремонту тягового подвижного состава в Чите. В «ЛокоТех-Сервис» работает с 2014 года на управленческих должностях.
— Как вы впервые оказались на железной дороге? Это была мечта детства или случайность?
— Знаете, это не было мечтой с детства, как у многих. Скорее, судьба подтолкнула. После школы пошел в Дальневосточную государственную академию путей сообщения, на специальность «локомотивы». Так и затянуло.
— Помните свой первый рабочий день и первые впечатления?
— Первый рабочий день помню, как сейчас, — это было в далеком 1995 году. Я работал в должности бригадира локомотивного депо «Могоча». Столько всего нового, интересного! Огромные локомотивы, запах масла, гул станков… Честно говоря, немного растерялся. Но впечатления были сильные, почувствовал себя частью чего-то большого и важного.
— Кто был вашим наставником или человеком, который сильно повлиял на ваш профессиональный путь?
— Мне очень повезло с наставником — Валентином Платоновичем Копьевым. Он был опытным работником, настоящим профессионалом. Он не только учил техническим тонкостям, но и прививал любовь к железной дороге и ответственность за безопасность. Именно он сформировал меня как специалиста.
— Какие этапы работы на железной дороге для вас были самыми важными?
— Самыми важными этапами считаю работу мастером, а потом и начальником депо. Это был период активного роста, когда приходилось принимать сложные решения, отвечать за людей и результаты. Именно тогда я понял, что могу не только выполнять задачи, но и организовывать работу других.
— С какими трудностями приходилось сталкиваться в начале пути?
— Трудности, конечно, были. В начале пути не хватало опыта и знаний. Приходилось много учиться, спрашивать совета у старших товарищей. Были и поломки, и срывы сроков — без этого никуда. Но главное — не бояться ошибок и учиться на них.
— Что изменилось в отрасли за эти 30 лет больше всего?
— За эти 30 лет отрасль изменилась кардинально. Появились новые технологии, современное оборудование, автоматизированные системы. Уровень безопасности стал намного выше. Но главное, изменилось отношение к работникам, к их обучению и развитию.
— Какие качества, по вашему мнению, самые главные для железнодорожника?
— Главные качества для железнодорожника? Ответственность, дисциплина, профессионализм и, конечно, любовь к своему делу. Без этого никуда.
— Какие моменты в работе с коллективом вам особенно дороги?
— В работе с коллективом особенно дороги моменты, когда мы вместе преодолеваем трудности, когда видим результаты своего труда, когда чувствуем себя одной командой. Это бесценно.
— Есть ли у вас традиции, которые вы сохранили в своей команде?
— Конечно, есть! Каждый год в День железнодорожника мы собираемся всем коллективом, вспоминаем ветеранов, награждаем лучших работников. Это помогает нам чувствовать связь поколений и гордиться своей профессией.
— Что для вас значит железная дорога сегодня?
— Сегодня железная дорога для меня — это не просто работа, это часть моей жизни. Это ответственность за безопасность людей, за бесперебойную работу локомотивов.
— Были ли моменты, когда хотелось всё бросить, и что помогало двигаться дальше?
— Такие моменты были, особенно в сложные периоды. Но помогала поддержка семьи, коллег и вера в то, что мы делаем важное дело. И конечно, любовь к железной дороге!
— Что бы вы хотели пожелать молодым сотрудникам, которые только начинают свой путь?
— Не бояться трудностей, учиться у старших товарищей, постоянно повышать профессиональный уровень и любить свою работу.
— Если бы у вас спросили, стоит ли связывать судьбу с железной дорогой, что бы вы ответили?
— Да, стоит! Это сложная, но очень интересная и важная работа. Здесь вы сможете реализовать свой потенциал, найти настоящих друзей и гордиться своим трудом.
В 2009 году РЖД приняло решение разделить функции эксплуатации и ремонта локомотивов, что привело к созданию новых организаций в области сервиса. Забайкальский филиал холдинга «ЛокоТех-Сервис» объединил насколько центров компетенций по ремонту и обслуживанию тягового подвижного состава, что стало важным шагом в развитии локального предприятия и его интеграции в федеральную систему. Одно из крупнейших депо филиала, Чита, на днях отпраздновало 125-летие. Предприятие успешно сочетает историческое наследие и современные технологии. В депо были открыты новые цеха и линии, что позволило наладить потоковый ремонт с высокой точностью и скоростью. Обновление базы по ремонту электродвигателей, автотормозного оборудования и колесных пар значительно сократило сроки ремонта и повысило надежность машин. Внедряются системы цифрового мониторинга для отслеживания состояния локомотивов в реальном времени. Сегодня «ЛокоТех-Сервис» работает в тесной связке с коллегами по всей стране, используя накопленный опыт и современные технологии, и не планирует останавливаться на достигнутом, ставя перед собой амбициозные задачи на будущее.
Источник: «Chita.RU» от 15.09.2025 г.
