Николай Хабаров работает слесарем-ремонтником на участке по обслуживанию и ремонту технологического оборудования сервисного локомотивного депо Сольвычегодск. Его основная задача – обеспечивать непрерывность производственного процесса. А ещё он стремится постоянно что-то усовершенствовать.
Если нужно сделать новый прибор, модернизировать стенд или адаптировать поступившую в эксплуатацию технику под конкретные условия депо – обращаются сразу к нему. Для понимания задачи Николаю достаточно фотографии, примерной схемы, а иногда и словесного описания – ремонтник сам делает чертёж и по нему реализует проект.
– Изготовление новых стендов для обкатки гидромуфт и редукторов приводов вентиляторов охлаждения, создание установки для шлифовки шеек колёсных пар, модернизация компрессорных установок кантователей двигателя… – перечисляет рационализаторские разработки слесаря Хабарова бригадир хозяйственного участка Сергей Дудников. – Это только за последний год и далеко не всё, конечно.
– А всего и не вспомнишь! Задачи одна за другой поступают, – улыбается коллега Николая сварщик Дмитрий Хомутников, вместе с которым они и реализуют многие усовершенствования. – Недавно доработали новый подъёмник для смены автосцепки – поставили его на колёса, чтобы мог перемещаться по нашей смотровой яме. Сейчас заканчиваем изготовление стенда для диагностики якорей генераторов электровозов. Дело очень кропотливое, нужно много терпения и знаний, чтобы разработать конструкцию. Но Николай может. Специалист он отличный, грамотный. Работаем вместе уже около двадцати лет, с полуслова друг друга понимаем.
Сам Николай Хабаров человек скромный, о себе говорить не любит, а свои технические достижения считает заслугой командной работы. Коллеги по цеху охотно помогают слесарю-рационализатору воплотить идеи в жизнь, не переставая удивляться смекалке и инженерной эрудиции Николая.
Свою профессию слесарь называет судьбой. Он родом из Котласа, там же окончил профессиональное техническое училище, а после армии поступил в саратовский юридический институт. Учился с удовольствием, но в 1990-е на одну стипендию в чужом городе жить было сложно. Пришлось вернуться домой. В Котласе устроился на электромеханический завод, а через несколько лет – в локомотивное депо. Пожалуй, в то время оно было единственным местом с гарантированной зарплатой.
– Работа мне сразу понравилась. Когда спрашивали, мол, что хорошего под локомотивами ползать, я всегда отвечал: у нас в экспериментальном цехе очень интересно – любой механизм из металла можем сделать, любое оборудование, – рассказывает Николай Хабаров. – Наш цех называли элитой депо. У меня были чудесные наставники – неравнодушные, талантливые: главный инженер Сергей Бяков, мастер Николай Марков. Они научили меня работать головой, щедро делились и опытом, и знаниями.
Сегодня так уже говорят про самого Хабарова его коллеги. И подчеркивают: слесарь-ремонтник всей душой болеет за производство, старается найти самые эффективные и экономичные решения задач, делает всё на совесть – иначе не может.
Тамара Шарова
Фото: Алина Леготина
Источник: «Северная магистраль» от 31.10.2025 г.
