Главный инженер Северо-Западного филиала ООО «ЛокоТех-Сервис» Юрий Воробьёв (на фото слева) трудится в отрасли уже четверть века. За высокий профессионализм и ­обеспечение эффективной работы он награждён знаком «За безупречный труд на железнодорожном транспорте 20 лет».

Знак ему вручил директор Северо-Западного филиала компании «ЛокоТех-­Сервис» Руслан Нос­ков (на фото справа). «Мне, как руководителю, всегда приятно, когда труд моих работников замечают не только внутри предприятия, но и на уровне холдинга, нашего основного заказчика, – сказал он. – Юрий Афанасьевич – ответст­венный, талантливый, один из наиболее компетентных наших специалистов. Недаром в его ведении в том числе техническое и технологическое развитие филиала. Своим многолетним трудом, достигнутыми результатами Юрий Воробьёв уже не раз доказал преданность профессии. Кстати, он из железнодорожной династии, по­этому такая служба для потомственного отраслевика – дело чести».

Юрий Воробьёв ещё в юнос­ти определился, кем он хочет быть, когда вырастет. «Я подростком знал, что стану железнодорожником, – делится воспоминаниями награждённый. – Мой отец посвятил локомотивному хозяйству три десятка лет: трудился машинистом в депо Киров. Он брал меня с собой в поездки, и я с восторгом наблюдал за его уверенными движениями, за тем, как он ведёт состав. Пример отца вдохновил меня пойти на стальную магистраль». 

В 1998 году, окончив Российский университет транспорта, юноша устроился помощником машинис­та электровоза в депо Киров. Проработал он «за левым крылом» недолго: вскоре стал замещать коллег в отделе эксплуатации во время их отпуска, и спустя полгода окончательно перешёл на должность мастера в электромашинном цехе. 

«Разбираться в устройстве локомотива в теории, листая учебники в вузе, и своими глазами увидеть узлы и агрегаты, потрогать их руками – две большие разницы, – улыбается главный инженер. – Большим подспорьем стала летняя практика, которую я прошёл студентом. Однако, только став мастером, я понял, насколько мало я знаю про оборудование тепловозов и электровозов. Тогда я снова засел за учебники». В те годы «подопечными» Юрия Афанасьевича были чехословацкие пассажирские электровозы переменного тока ЧС4Т, а затем, в 2008 году, на предприятие поступили отечественные электровозы ЭП1М.

В депо Киров Юрию Воробьёву довелось стоять у истоков внедрения системы менеджмента качест­ва: все технологические и производственные процессы нужно было запускать с нуля. «Когда осваиваешь что-то новое, будь то техника или методика, важно не только самому доско­нально разобраться что к чему, но и суметь объяснить коллегам, а также наладить эффективное взаимодействие с учётом изменений», – добавил он.

Вскоре, за успехи в работе, его назначили ведущим инженером отдела подвижного состава на Кировском отделении Горьковской магистрали. В течение двух лет Юрий расследовал случаи отказов, брака, проводил аудиты в депо. «Когда мне предложили вернуться на родное предприятие главным механиком, согласился не раздумывая. Документация – это, безусловно, важно, но я всегда больше любил практику – разбираться в тонкостях механизмов и ремонта техники», – отмечает Юрий Афанасьевич. После разделения локомотивного депо на эксплуатационное и сервисное он стал главным инженером последнего в составе «ЛокоТех-Сервис». 

На этой должности он проработал почти 10 лет, а в 2023 году устроился главным инженером в Северо-Западный филиал компании. Сейчас в зоне ответственности Юрия Воробьёва 12 сервисных локомотивных депо и ещё два депо «Милорем-Сервис». Основная задача руководителя – во взаимодейст­вии с Октябрьской дирекцией тяги и цент­ральным аппаратом спланировать и организовать процессы для бесперебойного ремонта локомотивов, оборудования, а также зданий, чтобы «в поле» использовались только надёжные машины. И от того, насколько грамотно это будет сделано, зависит эксплуатационная работа «железки» и безопасность движения.

«Вместо одного депо у меня теперь 14. Колоссальный объём информации, цифр и данных держу в голове. Признаться, это непрос­то, но только через преодоление трудностей ты растёшь как профи и как личность, – уверен Юрий Воробьёв. – В нашем деле всё зависит от слаженности действий, и я – в ответе за то, чтобы этот сложный механизм функционировал как часы». Он – человек, посвятивший локомотивному комплексу почти три десятка лет – искренне удивляется – как многие могут менять род занятий? Кстати, его супруга тоже работает на «железке» – она специалист по подготовке кадров в Октябрьской дирекции по эксплуатации зданий и сооружений. Династию готовится продолжить их сын, четверокурсник 
ПГУПС.  

Ирена Рудич

Источник: «Октябрьская магистраль» от 21.11.2025 г.