 |
| |
| |
|
05.12.2025 | «Транспорт России»: Западно–Сибирский филиал «ЛокоТех–Сервиса»: проекты, повышающие безопасность эксплуатации локомотивов
Компания «ЛокоТех» на своих предприятиях на постоянной основе ведет работу по улучшению производственных показателей, повышению эффективности ремонта и обслуживания, а соответственно, надежности локомотивов для пассажирских и грузовых перевозок. С этой целью во многих филиалах «ЛокоТех–Сервиса» проводятся эксперименты и внедряются новшества. В частности, Западно–Сибирский филиал реализует два крупных проекта, которые в перспективе могут не только стать неотъемлемой частью производственного процесса и распространится на всю сеть «ЛокоТех–Сервис», но и стать стандартом работы в компании. В сервисном локомотивном депо Карасук в конце 2023 года в рамках перехода на новую модель сервиса был изменен подход к производственному планированию и обеспечению ресурсами. В его основу легла методика, устанавливающая единый порядок расчета потребности парка в ремонтах локомотивов РЖД с использованием автоматизированной системы «Электронный паспорт локомотива». Для реализации новой модели сервиса в депо была пересмотрена организационно–штатная структура в части создания производственно–диспетчерского отдела и производственно–диспетчерского бюро. Производственно–диспетчерский отдел организует эксплуатацию тягового подвижного состава, ведет мониторинг, определяет потребности ремонта локомотивов, разносит ответственность за простой в неэксплуатируемом парке между РЖД и «ЛокоТех–Сервис».Специалисты производственно–диспетчерского бюро отвечают за подготовку ресурсов к сервисному обслуживанию локомотивов: обеспечивают производственный процесс товарно–материальными ценностями, линейным оборудованием, материалами повторного использования; взаимодействуют с эксплуатационным депо по вопросам, связанным с расходами на сервисное обслуживание; выявляют несоответствия и причины отклонений линейных графиков всех видов ремонта от норматива, оперативно реагируют на несоответствия и устраняют их. Эта модель сервиса решает множество задач, предупреждает возникновение задержек с поставками оборудования и материалов и фактически полностью исключает проблему простоев. Например, в 2020 году в сервисном локомотивном депо Карасук из–за дефицита колесно–моторных блоков количество ожидающих перекатки локомотивов доходило до 17–18 единиц. В настоящий момент новый подход к планированию привел к созданию технологического переходного запаса колесно–моторных блоков, что позволило практически полностью исключить простои по данной причине. Был создан склад линейного оборудования и материалов повторного использования, выявлены проблемы с оборотным фондом, определены излишки и дефицит по некоторым позициям. Это позволило оперативно решать текущие задачи: излишки были переданы в сервисные депо филиала, где они требуются, а также своевременно был полностью укомплектован переходной запас, необходимый для ремонта как минимум одного локомотива. В рамках проекта идет разработка автоматизированных систем мониторинга выполнения программы ремонта линейного оборудования, материалов повторного использования, продукции собственного производства, а также обеспеченности производственных процессов товарно–материальными ценностями. Реализация проекта в депо Карасук доказала свою эффективность в части использования ресурсов и сокращения простоев. За первый год действия программы только по локомотивам серии ВЛ80 были сокращены потери по коэффициенту готовности к эксплуатации(КГЭ) на 78 млн руб., к настоящему времени финансовые потери от невыполнения коэффициента готовности к эксплуатации – одного из ключевых показателей работы компании, в депо Карасук снизились с 2022 года более чем в три раза. При этом КГЭ, рассчитываемый из соотношения времени, которое локомотив проводит в ремонте и в работе, планомерно растет: если в 2022 году он составлял 0,821, то в сентябре текущего года – 0,924. Достигнута положительная динамика по обеспечению эксплуатируемого парка локомотивов согласно установленному заданию РЖД в увеличении количества локомотивов. На текущий период прирост составил 29,2% по сравнению с показателями 2023 года, а относительно задания РЖД вырос на 16,7%. Кроме того, за это время на 15,5% снизилось количество локомотивов, находящихся в неэксплуатируемом парке. Еще один не менее значимый проект Западно–Сибирского филиала «ЛокоТех–Сервис» – внедрение Автоматизированного комплекса технических устройств допуска локомотивов на инфраструктуру (АКТУДЛИ) – реализуется в сервисном локомотивном депо Барабинск. Его цель – обеспечить соблюдение технологии ремонта локомотива и фактически исключить влияние человеческого фактора и риск ошибок. Задача решается за счет автоматизации процессов контроля выполнения операций, автоматического сбора информации в электронных журналах, ее анализа на соответствие полученных данных контрольным значениям. Важной составляющей предполагаемого эффекта являются барьерные функции, которые не позволяют работникам отступать от технологии или применять несоответствующие материалы и инструменты. В 2025 году был завершен первый этап внедрения проекта. В его рамках в сервисное локомотивное депо Барабинск было поставлено 6 единиц цифрового оборудования для специализированных рабочих мест: для ремонта контакторов с дугогасительными камерами, для ремонта кранов машиниста, для сборки колесно–моторных блоков, для ремонта механического оборудования, а также для замеров параметров бандажей колесных пар. Для работы с этим оборудованием сотрудник депо должен подтвердить свой допуск электронной картой. При подаче оборудования для ремонта стенд предложит произвести с него считывание QR–кода и штрих–кода со всех деталей, запчастей и других материалов, необходимых для устранения неисправностей. На экране стенда отображаются требования к основным ремонтным операциям, эскизы узлов контактора с указанием замеряемых параметров, трудоемкость операции, общее время выполнения ремонта, норма времени на операцию, фактическое время выполнения операции, замеряемые инструментом параметры, нормы замеряемого параметра, инструменты и материалы, примененные на каждом этапе ремонта. Переход между ремонтными операциями или снятие требуемого замера производится нажатием нужной педали. Информация о измеренном параметре передается на стенд с помощью технологии Wi–Fi. Стенд позволяет произвести замер геометрических параметров, омического сопротивления, силу нажатия контактов, линию касания контактов, сделать фотофиксацию наиболее ответственных узлов и передать данные с сервера в электронный журнал автоматизированной системы управления сетевой графикой. Также на первом этапе проекта была запущена система кодирования и маркировки ремонтируемых изделий, которая автоматизирует учет ремонтируемых материалов повторного использования. В депо Барабинск были достигнуты высокие показатели надежности: количество отказов третьего вида, при которых требуется постановка локомотива на неплановый ремонт, находится на уровне одного случая на миллион километров, при допустимых по техническим условиям десяти. Кроме того, при внедрении концепции в производственный процесс депо Барабинск получен ряд положительных эффектов: минимизация ошибок персонала и снижение рисков выдачи из ремонта бракованной продукции; сокращение времени выполнения операций; автоматизированный учет времени; контроль за движением материалов повторного использования, а также контроль за расходом товарно–материальных ценностей.
На выездном совещании по оценке работы Западно–Сибирского филиала «ЛокоТех–Сервис», состоявшемся в конце октября 2025 года, генеральный директор компании «ЛокоТех» Андрей Власенко отметил, что предстоит еще немало совместной работы филиала и управляющей компании по регулированию и совершенствованию этих проектов. Но улучшение эксплуатационных, производственных показателей и показателей надежности локомотивов доказывает: изменения, внесенные в производственный процесс, его автоматизация и цифровизация – верное направление развития. |
 |
|
