По железной дороге мчится поезд. Пассажиры занимаются своими делами, грузы преодолевают тысячи километров. Мало кто задумывается, что за этим ритмичным движением стоит колоссальная работа целой армии специалистов - тех, кто обслуживает современные локомотивы, а это задача высочайшей сложности: не просто замена деталей, а комплекс высокотехнологичных мероприятий, направленных на поддержание работоспособности и, главное, безопасности на протяжении всего жизненного цикла. О том, какими компетенциями нужно обладать, чтобы справиться с этой задачей, рассказал директор Северо-Западного филиала компании «ЛокоТехСервис» Руслан Носков.
В ОСНОВЕ - НАДЕЖНОСТЬ
- Чем сегодня занимается ваш филиал и за что отвечает?
- Наша территория ответственности огромна - от Москвы до Мурманска и Калининграда, от Пскова до Бабаево (Вологодская область). В общей сложности 32 предприятия, среди которых 12 основных сервисных депо. Это более 3 тысяч человек, из которых свыше 1900 - ремонтный персонал. В среднем мы обслуживаем более 800 секций локомотивов, выполняя все сервисное обслуживание - от ТО- 2 до сложнейшего среднего ремонта, когда локомотив разбирается практически полностью. Наша основная задача - предоставлять надежные сервисные услуги на протяжении всего жизненного цикла локомотивов. Проще говоря, все, что заказчик просит отремонтировать, мы должны сделать качественно и выпустить исправный локомотив обратно на линию.
- Как ваши депо осваивают новейшие серии локомотивов в плане ремонта?
- Мы уже сейчас активно готовимся к поступлению принципиально нового для нас локомотива - грузопассажирского ТЭ26, который ожидаем в следующем году. Несмотря на то что обновление парка уже идет (новые машины поступали и в прошлом, и в текущем году), ТЭ6 - это особая задача. По нему уже прошли необходимые испытания, и сейчас мы ждем получения полного комплекта технической документации. Как только она поступит, мы совместно с Дирекцией тяги Октябрьской железной дороги приступим к детальному планированию: определим, на каком предприятии будет базироваться его ремонт, какое специфическое оборудование для этого потребуется и какое дополнительное обучение понадобится нашим специалистам. Это связано с двойной функциональностью локомотива (грузовой / пассажирский) и, как мы ожидаем, с более сложной процедурой его обслуживания. Вся эта работа ведется заранее, чтобы к моменту прибытия локомотива мы были полностью готовы к его вводу в эксплуатацию и будущему ремонту.
РАБОТА В «СВЯЗКЕ»
- Такое сопровождение - это стандартная процедура, чтобы в будущем не возникло проблем с обслуживанием?
- Да, любой новый локомотив сопровождается нами с самых ранних этапов, чтобы гарантировать его безпроблемное будущее обслуживание и ремонт. Мы заранее готовим инфраструктуру, оборудование и кадры, что позволяет нам «войти в процесс» безболезненно и быть полностью готовыми к первому же плановому ремонту, минимизируя простой техники. На сегодняшний день наши предприятия полностью укомплектованы оборудованием для всех видов ремонта эксплуатируемых локомотивов. Депо располагают всей необходимой технической базой, что гарантирует готовность к любым работам. При этом наша деятельность - это постоянный тесный диалог. Во-первых, с заказчиком - Дирекцией тяги ОАО «РЖД», с которой мы планируем ремонты и вместе решаем проблемы. Во-вторых, и это крайне важно, - с заводами-производителями. Каждый локомотив в процессе эксплуатации проходит модернизацию не один раз. Мы в прямом контакте с инженерами заводов: если видим слабое место в конструкции, вместе ищем решение, меняем оборудование, дорабатываем техническую документацию. Наша цель не просто починить, а улучшить, уменьшив риски будущих неисправностей. Это беспрерывный процесс.
- Чтобы делать работу на высшем уровне, нужна современная ресурсная база. Как она обновляется?
- Средства направляются в первую очередь на новое оборудование, например, для перекатки колесно-моторных блоков, обточки колесных пар. Однако инвестиции - это не только станки, но и текущий ремонт зданий, и улучшение условий для людей, потому что для нас очевидно: главное - это люди. Все технологии бессильны без грамотных специалистов.
- Внедряете ли вы в ремонтный процесс современные цифровые технологии?
- Да, цифровые технологии используются для углубленной диагностики. Их ключевая задача - перехватывать неисправности на самой ранней стадии, анализируя данные в реальном времени и точно определяя, какой узел требует внимания. Однако финальное решение и сам ремонт всегда остаются за нашими специалистами.
СТАВКА НА КОЛЛЕКТИВ
- Сегодня конкуренция за профессиональные кадры сильна как никогда. Как выстроена работа с коллективом в вашем филиале?
- Наш основной ответ - достойная официальная зарплата, соответствующая рынку. Однако важно не только это. У нас сильный социальный пакет: спецодежда, путевки, летние лагеря для детей. Мы слушаем самих работников: выезжая в депо, собираем заявки на новый, более удобный инструмент и закупаем его. Для нас критически важны обучение и преемственность. В прошлом году более 400 человек в филиале прошло различные программы обучения. У нас есть институт наставничества, когда за новичком закрепляют опытного специалиста. Есть возможность карьерного роста. Мы заключаем договоры с вузами, чтобы желающие могли получить заочно высшее образование. Кроме того, мы закрепляем эти принципы на стратегическом уровне. На днях в компании «ЛокоТех-Сервис» был подписан новый коллективный договор на 2026-2028 годы, где все социальные гарантии сохранены и усилены. Для нас это основа: главное - это люди, а все остальное прилагается.
КОНКРЕТНО
Что удалось в 2025-м и что ждет в 2026-м?
- Уходящий год был продуктивным. Нам удалось снизить количество отказов техники и уменьшить плановые простои. Мы выполнили все объемы ремонта, заданные заказчиком. И, пожалуй, самое важное - мы вывели из «зоны критики» Волховское отделение: эту задачу ставили одной из первоочередных и коллектив с ней справился.
Главная задача на будущий год звучит емко: обеспечить бесперебойность перевозок. Для нас это значит - обеспечить безупречное качество ремонта подвижного состава. Это прямой путь к сокращению количества технических отказов и простоев на линии. Чтобы достичь этого, мы работаем по четкой системе: для каждого вида ремонта разработаны ресурсные спецификации и шаблоны, где строго прописано, какое оборудование и материалы в каком количестве подлежат замене. На основании этих планов формируется заявочная кампания, которую отдел снабжения своевременно исполняет для поставки всего необходимого. Сейчас мы как раз формируем бюджет и детальный план, где прописаны сотни мероприятий по всем направлениям - от снабжения до эксплуатации.
Подводя итоги и глядя в будущее, хочу от себя лично и от всей компании «ЛокоТех-Сервис» поздравить наш большой коллектив, наших партнеров и коллег с наступающим Новым годом!
Желаю всем здоровья, удачи, счастья близким и семьям. Пусть в новом году наша слаженная работа и дальше обеспечивает надежное и безопасное движение поездов на Северо-Западе страны.
Источник: «Комсомольская правда. Санкт-Петербург» от 24.12.2025 г.
