06.03.2026 | «Северная магистраль»: Тепловоз всегда «накормлен»

Анастасия Ануфриева привыкла быть на высоте. Должность у неё такая – экипировщик локомотивов в депо Печора компании «ЛокоТех-Сервис». Главная её задача – заправлять подвижной состав водой и песком. Последнее приходится делать на расстоянии от двух до пяти метров от земли, в зависимости от конструкции локомотива.

Несмотря на то, что работа экипировщика считается мужской, в сервисном депо Печора в этой должности трудятся пять женщин: по одной в каждой дневной и ночной сменах, а также подменный рабочий – на случай отпуска или болезни.

Профессия эта требует выносливости, силы и смелости. Например, экипировщик смотрит, заполнен ли резервуар тепловоза необходимым количеством песка. Для этого он переключает светофор на красный свет, проверяет надёжность лестницы и поручней, забирается на высоту подъ­ехавшего локомотива и по откидной площадке добирается до заправочного люка. Далее, удостоверившись, хорошо ли закреплена крышка и уплотнён люк, открывает его, оценивает наполненность бункера, возвращается за рукавом и только потом приступает к заправке.

Тепловоз ТЭП70, к примеру, имеет четыре песочных бункера вместимостью около 200 кг каждый. Заправка одного занимает от трёх до семи минут. Но он односекционный. Сложнее, когда приходится заправлять двух- и трёхсекционные тепловозы – нужно переходить между секциями.

С водой всё проще – достаточно протянуть заправочный рукав от колонки к локомотиву и залить жидкость в контур охлаждения дизеля.

В смену необходимо «накормить» от одного до семи тепловозов. И на каждый требуется оформить ещё и всю учётную документацию. Если нет локомотивов – экипировщик занимается уборкой площадки. Это тоже входит в его должностные обязанности.

– Не так уж и сложно, справляемся! – улыбается Анастасия Ануфриева. – Хотя не все мои подруги понимают такую работу, говорят, что голова может закружиться. Но я привыкла. Зато никакого фитнеса не надо – мы, экипировщицы, всегда в форме!

– Анастасия – очень ответственный специалист, отзывчивый, доброжелательный человек, всегда готовый помочь товарищам по работе, – отмечает главный инженер СЛД Печора Александр Кандаков.

Одним из главных преимуществ своей работы девушка считает дружный коллектив. Говорит, её коллеги – отважные и добрые женщины. Всегда готовы прийти на выручку. И машинисты очень доброжелательные – здороваются, с праздниками поздравляют, помощь предлагают, например, ведро с песком до резервуара донести. Они бы и с заправкой помогали, да вот только по инструкции это строго запрещено. Даже супруг Анастасии и её свёкор, работающие в том же депо, не вправе нарушать технику безопасности, чтобы помочь ей. Хотя именно муж помог найти работу, которая оказалась по душе.

Окончила она Печорский промышленно-технологический техникум. Работала и продавцом, и парикмахером. Нескольких лет в сфере услуг хватило, чтобы понять, что это не для неё. Говорит, от большого потока клиентов, каждый из которых со своим характером, уставала больше, чем сейчас от заправки нескольких локомотивов. Когда муж Владислав предложил поработать в железнодорожной сфере, согласилась. По-прежнему видятся лишь дома – работают в разные смены, чтобы по очереди быть с сыном, девятилетним Никитой.

– Привыкли, приспособились, – утверждает Анастасия. – Только сын в расписании иногда путается, утром спрашивает: «Мама, ты уже пришла или ещё только уходишь?»

Тамара Муравлянская

Источник: «Северная магистраль» от 06.03.2026 г.