Специалисты Приволжского центра повышения эффективности труда персонала подвели итоги четырёх лет работы с предприятиями внешнего контура. В интервью – подробности о проектах с АО «Сады Придонья» и АО «ФПК», а также планы по реализации проектов в текущем году.
Евгений Омельченко,
начальник Приволжского центра повышения эффективности труда персонала
– Евгений Александрович, каковы результаты сотрудничества с предприятиями внешнего контура?
– Задачи по повышению эффективности производственных процессов, поставленные начальником Приволжской железной дороги Сергеем Альмеевым, выполнены в полном объёме. Совместно с сотрудниками причастных подразделений мы реализовали три проекта. Все они разработаны на стыке взаимодействия структурных подразделений ОАО «РЖД» и сторонних организаций и направлены на совершенствование производственных процессов, устранение или минимизацию непроизводительных потерь.
В 2024 году завершили первый этап проекта по повышению эффективности процессов на стыке Приволжской дирекции по управлению терминально-складским комплексом (ДМ) и АО «Сады Придонья». Рабочая группа в составе представителей ДМ, дирекций управления движением, тяги, по эксплуатации зданий и сооружений, по энергообеспечению, территориального центра фирменного транспортного обслуживания, службы пути, технологической службы и филиала ПАО «Трансконтейнер» провела ряд мероприятий на принципах бережливого производства. Одно из них – удлинение крановых путей на погрузо-разгрузочном пункте станции Качалино, что позволило увеличить объём погрузки продукции контрагента. Кроме того, был разработан регламент взаимодействия сотрудников Волгоградского механизированного участка Приволжской ДМ и станции Качалино при подаче и уборке вагонов на контейнерной площадке. Проект также предполагал удлинение грузовой платформы на станции, но для этого требуются дополнительные инвестиции.
Другой проект – реализованный совместно с АО «ФПК» – касался ремонта тележек пассажирских вагонов в пассажирском вагонном депо Саратов. Он позволил ускорить технологические операции более чем на три часа и повысить производительность участка. Эффект достигнут за счёт минимизации перемещения деталей на позицию обработки в дробеструйной камере, а также изготовления специальных корзин для деталей тележки. Это сократило время на перемещение деталей в ремонт и из ремонта, упростило и ускорило процесс мойки. В итоге мы увеличили объём капитального ремонта пассажирских вагонов до 11 единиц в год и достигли экономического эффекта в размере более 500 тыс. руб.
В 2025-м продолжили сотрудничать с АО «ФПК». Внимание сосредоточили на использовании трудовых ресурсов колёсно-роликового участка в пассажирском вагонном депо Саратов. Предложили ряд преобразований, включая перемещение оборудования и рабочих позиций по потоку и организацию рабочих мест по системе 5С. В результате время, затрачиваемое на текущий ремонт колёсных пар, сократилось на 7%, на средний ремонт – на 9%, простой оборудования – на 50%. Это позволяет увеличить объём выпуска на одну колёсную пару в смену. Условный экономический эффект – 1,3 млн руб. в год.
– Как ведётся работа над проектами?
– Мы действуем по методологии Федерального центра компетенций, который создан по инициативе Правительства РФ для реализации национальных проектов и повышения производительности труда. Два наших специалиста уже прошли в этом центре обучение, организованное Департаментом по организации, оплате и мотивации труда ОАО «РЖД» под руководством Владимира Никитина. Ещё один сотрудник пройдёт подготовку в этом году.
Работа начинается с определения проблемы и выбора темы. Затем создаётся рабочая группа, вместе с представителями которой мы обсуждаем процессы, требующие улучшения. После посещения производственной площадки и сбора информации мы создаём карту текущего состояния процесса, с помощью которой выявляем барьерные места, непроизводительные потери. На основе анализа данных и полученных замечаний предлагаем конкретные решения, которые отражаются в карте идеального состояния процесса. Далее формируется карта целевого состояния процесса, куда мы включаем только те мероприятия, которые можно реализовать без дополнительных инвестиций.
Как показывает практика, на все перечисленные выше операции уходит до полугода. Один раз в месяц мы проводим заседание рабочей группы с участием представителей предприятия-заказчика, где обсуждаем текущие вопросы, согласовываем мероприятия и сроки их реализации. На следующих этапах владелец процесса действует самостоятельно по утверждённому плану.
– Какие проекты планируются в этом году?
– С учётом положительных результатов в повышении эффективности структурных подразделений Федеральной пассажирской компанией подписано двухстороннее соглашение о продолжении сотрудничества между ОАО «РЖД» и АО «ФПК». Созданы рабочая группа и дорожная карта по реализации проекта, направленного на повышение производительности процессов при ремонте тормозного оборудования в условиях контрольного пункта автотормозов пассажирского вагонного депо Саратов.
Кроме того, вместе со службой технической политики ПривЖД, Приволжскими дирекциями тяги и по ремонту тягового подвижного состава планируем реализовать проект бережливого производства с ООО «ЛокоТех-Сервис».
Беседовала Татьяна Волченко
Источник: «Железнодорожник Поволжья» от 27.03.2026 г.
