Компания полностью переводит учет узлов и агрегатов, демонтируемых в процессе ремонта локомотивов по контрактам жизненного цикла (КЖЦ), на платформу 1С ERP. Это позволит повысить финансовую дисциплину и создать единый цифровой контур управления активами.
Реформа затрагивает ключевые производственные процессы компании: сервисное обслуживание локомотивов по договорам КЖЦ, приобретенных РЖД у заводов- изготовителей, начиная с 2018 года, а также взаимодействие с партнерами – ремонтными заводами и управление складскими остатками. Внедрение сквозного контроля позволит минимизировать риски неучтенных потерь и исключить дублирование операций, которые ранее приводили к многомиллионным финансовым издержкам.
Ключевое изменение производственной модели – в создании единого источника данных по обороту линейного оборудования, которое демонтируют и устанавливают на локомотивы в процессе ремонта. Это ключевые узлы и агрегаты – электрические и вспомогательные машины, колесные пары, тяговые электродвигатели, дизели. В течение одного года в обороте между локомотиворемонтными предприятиями находятся порядка 15 тыс. уникальных единиц линейного оборудования. Производственный блок – автоматизированная система управления «Сетевой график» (АСУ СГ) остается инструментом для фиксации монтажа и демонтажа, однако все материальные остатки переходят в зону ответственности ERP. Рабочее место мастера теперь напрямую связано со складом: установка нового или отремонтированного узла возможна только при его фактическом наличии на балансе предприятия в системе. Это исключает человеческий фактор и попытки проведения операций с отсутствующим оборудованием.
Будет обеспечена сквозная прослеживаемость через электронный документооборот: для ускорения процессов перемещения товарно-материальных ценностей внедрена система внутреннего электронного документооборота с использованием квалифицированной электронной подписи. Бумажные носители отменены. Весь входящий поток материалов и оборудования на склады и с них – на участки фиксируется строго по электронным заказам. Весь оборот внутри производственных участков жестко привязан к электронным заказам на производство, где объектом ремонта выступает конкретный локомотив. Теперь невозможно «по бумагам» демонтировать или установить больше деталей, чем предусмотрено конструкцией машины.
Внедряется цифровой юридический контроль – строгий регламент смены права собственности на оборудование, принадлежащее «ЛокоТех-Сервису», в рамках контрактов жизненного цикла. Согласно условиям договоров, право собственности переходит к компании только после подписания акта, подтверждающего выход локомотива из сервиса РЖД и его готовность к эксплуатации. До этого момента любое демонтированное оборудование учитывается за балансом. Программные блокировки исключат возможность установки таких деталей на сторонние машины, что защищает компанию от судебных исков со стороны заказчика и штрафов за использование чужих активов. Выкуп линейного оборудования переносится с момента физического демонтажа на момент выхода локомотива из ремонта.
Будет усилен контроль заводских ремонтов: вводится жесткий запрет на возврат с ремонтных заводов любого оборудования, кроме того, которое было передано компанией в работу. Если предприятие отправляет в капитальный ремонт колесную пару, оно обязано принять обратно именно ее, а не аналогичную деталь под другим номером без соответствующей процедуры легализации. Параллельно принимается только услуга по фактически выполненному ремонту переданной детали. Это решение предотвращает простои локомотивов в ремонте из-за задержки поступления с заводов критически важных комплектующих.
«Перевод учета линейного оборудования КЖЦ в ERP – это шаг, направленный на выполнение обязательств компании перед акционером и заказчиком. Отныне любая единица линейного оборудования будет иметь свой цифровой след. Полностью прозрачной становится зона обязанностей материально ответственных лиц. Благодаря внедрению электронных подписей, каждое перемещение зафиксировано персонально. Больше никаких "непонятно откуда взявшихся" излишков на складах. Проведена огромная подготовительная работа с IT-блоком, чтобы настроить эти запреты программно. Человеку больше не позволят ошибиться или схитрить — система просто заблокирует операцию. Мы даем прозрачный инструмент инвентаризации, который защитит каждого честного сотрудника и сэкономит компании миллионы рублей», – подчеркнула главный бухгалтер компании «ЛокоТех» Елена Шарикова.
Для обеспечения корректного старта новой системы была проведена беспрецедентная подготовительная работа. Все операции по демонтажу и монтажу, накопленные во внутренних системах компании начиная с 2016 года, были приведены в соответствие. Остатки незавершенного производства распределены по заказам, а архивная номенклатура сопоставлена с электронными паспортами локомотивов РЖД.
Источник: «Ведомости» от 20.07.2026 г.
