В сервисном локомотивном депо Вологда компании «ЛокоТех-Сервис» работает второе поколение потомков знаменитого машиниста-кривоносовца Алексея Полканова. Его трудовая книжка и некоторые другие, ставшие уже историческими, документы – настоящие семейные реликвии.

ПЕРВЫЙ РЕКОРД

Когда началась Великая Отечественная война, Алексей Полканов был молодым комсомольцем, но уже работал старшим машинистом мощного паровоза «Серго Орджоникидзе» (сегодня этот локомотив установлен в качестве памятника рядом с депо Вологда). Газеты «Северный путь» от 2 марта и «Красный Север» от 20 мая 1941 года описывают старания комсомольцев депо превзойти рекорд легендарного машиниста Василия Болонина, выполнившего рейс протяжённостью 720 км за сутки. Комсомольские бригады депо с большим усердием готовились к скоростному рейсу с тяжеловесным составом. Успеха удалось добиться только на шестой раз, когда подключились все службы узла: был разработан специальный график с точным расчётом продолжительности стоянок и скорости на каждом участке пути, а каждая минута рейсовых суток была взята на строгий учёт. В результате строенная бригада под руководством старшего машиниста Полканова смогла перекрыть исторический рекорд. За 23 рабочих часа паровоз прошёл 726 километров при норме 360. Техническая скорость превысила норму на 16,8 километра в час, сэкономили 2 тонны топлива.

ЗАСЛУЖЕННАЯ СЛАВА

После войны Алексей Полканов сам начал передовать опыт молодёжи. За восемь лет до выхода на пенсию освоил вождение тепловоза, став передовым машинистом и этого локомотива. В 51 год удостоен звания «Почётный железнодорожник». Награждён моделью «За трудовое отличие» и орденом «Знак Почёта».

Оба его сына и две дочери так или иначе связали свою жизнь со стальной магистралью: Валентин стал слесарем, а Алексей – водителем в дистанции сигнализации и связи (ШЧ Вологда). Лариса была медсестрой в железнодорожном детском саду. А Галина (в замужестве Тюляндина) – больше 30 лет проработала в цехе локомотивного депо техником по замерам тепловозов.

– Я насчитала в папиной трудовой 55 благодарностей! – с восхищением рассказывает дочь машиниста. – Он даже был избран депутатом районного совета, так все его уважали. Я запомнила папу всегда очень вежливым, спокойным, ласковым к нам, детям. Хотя работа у него была тяжёлая. Однажды он сказал, что отработал 20 ночей в месяц. Водил тепловозы до Череповца, Данилова, Вожеги. Мама всегда просила нас, детей, быть тише, когда папа отдыхал после смены. Но разве выспишься в шумной коммунальной квартире?

Уже став сотрудником ремонтного цеха депо, она слышала много добрых слов об отце, но и упрёки: мол, столько замечаний по своему локомотиву напишет – и ведь каждое потом проверит, насколько хорошо устранены.

НАСЛЕДНИКИ ГЕРОЯ

В депо Галина встретила и будущего мужа – Валентин Тюляндин работал слесарем. По их стопам пошли сын Сергей, который сегодня трудится в сервисном локомотивном депо Вологда слесарем-электриком, и племянник Евгений Полканов, ставший мастером электроаппаратного участка. Ввиду обстоятельств двоюродные братья воспитывались вместе в семье Тюляндиных и о другой работе даже не думали: ещё мальчишками они бегали в депо к автомату с газированной водой и в душ, так как горячей воды в доме не было. И все знали, чьи это сыновья и внуки…

– Конечно, там было очень интересно, среди механизмов и слесарного инструмента. Всегда хотелось работать с техникой, но машинистом становиться не собирался, хотя и очень горжусь своим дедушкой Алексеем Полкановым. Помню, как его уважали, но от него же и знаю о нелёгком труде машинистов, что они редко бывают дома, – отмечает Евгений Полканов. Он признаётся, что больше всего его впечатлили рассказы дедушки, как во время войны ему приходилось вести состав под обстрелом с выключенными фонарями, скрываясь от фашистской авиации. И как уже в послевоенные голодные годы у машинистов вологодского депо была традиция: в день зарплаты они надевали белые перчатки и покупали конфеты, которые потом раздавали во дворах детворе. Такая это была профессия, такие люди…

Братья считают, что быть продолжателем уважаемой трудовой династии – большая ответственность. Впрочем, они несут её с честью.

– Евгений Полканов и Сергей Тюляндин – уже старожилы депо. Евгений был в составе первой бригады, осуществлявшей ремонт локомотива ВЛ80 в только что созданном электровозном депо Лоста, занесён на Доску почёта предприятия. Сергей за 35 лет работы воспитал немало достойных кадров и сейчас продолжает делиться знаниями и бесценным опытом с молодёжью, – отметил заместитель начальника СЛД Вологда Вадим Антоник. – Они продолжили трудовую династию и сами стали отличными мастерами своего дела и примером для коллег.

Тамара Муравлянская

Источник: «Северная магистраль» от 11.09.2026 г.