Локомотивное депо Тайшет по праву считается одним из старейших предприятий города. Его официальная дата рождения — 30 октября 1936 года, когда из ворот депо вышел первый отремонтированный паровоз. Однако подлинная летопись предприятия уходит корнями значительно глубже — в 1898 год, когда в Тайшете было возведено первое паровозное депо, состоявшее всего из двух зданий.
Несмотря на внешнюю привлекательность архитектуры, техническое оснащение того времени оставляло желать лучшего. В распоряжении железнодорожников были кузница, заплавочная мастерская, небольшая котельная, факельно-керосиновое освещение, несколько станков, приводимых в движение от одного общего вала, и шесть ремонтных канав. Обслуживающий персонал включал слесарей, машинистов, их помощников и кочегаров. Ремонт паровозов производился исключительно вручную и занимал от 14 до 16 суток, что существенно удорожало эксплуатацию подвижного состава.
К 1905 году в депо трудилось около 150 человек. Они обслуживали направление Тайшет — Алзамай протяжённостью 76 километров, а также выполняли маневровые работы на станции. Поезда того времени состояли из 10–15 двухосных вагонов общей массой до 600 тонн. Скорость движения была невысокой: 12,5 км/ч для грузовых составов и 20 км/ч для пассажирских.
Путь в машинисты был долгим и непростым. Работник начинал со слесарного дела, затем становился кочегаром, после продолжительного обучения — помощником машиниста, и лишь спустя несколько лет получал право самостоятельно водить поезда. Поезда классифицировались по назначению: торговые, воинские, хозяйственные, курьерские, почтовые, пассажирские, служебные, рабочие и материальные.
Гражданская война нанесла серьёзный урон Тайшетскому уезду, разрушив железнодорожную инфраструктуру. На её восстановление потребовалось почти три года. В период НЭПа советское правительство сделало стабильную работу железных дорог одной из приоритетных задач.
К 1934 году старое депо уже не справлялось с возрастающей нагрузкой, и в восточной части Тайшета началось строительство нового предприятия. Спустя два года, 30 октября 1936-го, из промывочного цеха вышел первый отремонтированный паровоз серии Эм № 734-66 под управлением машиниста 2-го класса Василия Эйхнера.
Эта дата и стала официальным днём рождения нового депо, которое кардинально отличалось от своего предшественника. Здесь появились электрификация, центральное отопление, водоснабжение, пескосмазочное хозяйство, производственная котельная, электростанция, подсобные цеха, комнаты отдыха, жилые помещения и даже магазин. Производительность выросла втрое — с 6–8 до 24 паровозов в месяц.
Особую роль играл кузнечный цех, где работали три горна. Здесь изготавливали не только детали для паровозов, но и продукцию для нужд города. Инструментальный цех выпускал измерительные инструменты, ключи, посуду и предметы быта, а заготовительный — детали для ремонта. Рядом с депо была построена первая в Тайшете электростанция на бурых углях мощностью 250 кВт, которую позже заменил энергопоезд с американскими турбинами мощностью 2500 кВт.
В годы Великой Отечественной войны 300 работников депо ушли на фронт. Оставшиеся, включая женщин и подростков, перевыполняли нормы на 150–180%. Депо ремонтировало паровозы, изготавливало снаряды и восстанавливало трофейную технику. После войны предприятие продолжало работать на износ, помогая колхозам и восстанавливая экскаваторы.
С конца 1950-х годов началась новая эра в истории депо — переход на тепловозы, ознаменовавший следующий этап его развития.
Источник: «Тайшет 24» от 28.09.2026 г.
