В последнее воскресенье сентября свой профессиональный праздник – День машиностроителя – отмечают токари, фрезеровщики и другие специалисты индустриальной сферы. Среди них и станочник широкого профиля Александр Дозморов. Вот уже 14 лет он обеспечивает сервисное локомотивное депо Сольвычегодск компании «ЛокоТех-Сервис» деталями, без которых невозможны ремонт и работа тягового подвижного состава.
А общий стаж Александра в профессии – 26 лет. Выбор дела жизни определил забавный, но, как оказалось, судьбоносный случай. Его отец был сварщиком, и сын хотел пойти тем же путём. При подаче документов в профессиональное училище с ними поговорила заместитель директора по воспитательной работе и искренне удивилась выбору специальности: «А зачем вам два сварщика в семье? Лучше разнообразить профессии!» Так младший Дозморов отправился осваивать станочную обработку металла. Но сварке у отца всё-таки тоже научился.
Первое его место работы токарем – Лимендская база обслуживания флота. Затем трудился в вагонном депо Котлас и в дистанции гражданских сооружений. Новый виток в карьере случился в 2012 году, когда Александр освоил смежную специальность фрезеровщика и перешёл в сервисное локомотивное депо Сольвычегодск. Сегодня он трудится на участке по ремонту оборудования и инструмента – подразделении, которое в отличие от основных цехов, восстанавливающих узлы тепловозов, обеспечивает бесперебойность производства самого депо.
Опыт работы в смежных профессиях помогает Александру глубоко понимать весь процесс изготовления деталей. Для тех, кто далёк от металлообработки, Александр объясняет нюансы специализации на примере обычного болта:
– Чтобы получить готовое изделие, сначала за дело берётся токарь: на вращающемся станке он обтачивает цилиндрическую форму и нарезает резьбу. Затем заготовку забирает фрезеровщик, и уже на неподвижной детали формирует плоские грани, превращая круглую шляпку в ровный шестигранник. То есть токари работают с круглыми формами, а фрезеровщики имеют дело с геометрией.
Вместе со своим напарником Алексеем Окуловским Александр управляет сразу тремя станками. На вертикально-фрезерном они обрабатывают плоскости и пазы, горизонтально-фрезерный используют для изготовления крупных элементов, а на долбёжном станке вырезают внутренние шлицы и шпоночные пазы там, куда круглая фреза не подступится. Из-под рук мастеров выходят сотни незаменимых в ремонте локомотивов изделий: шлицевые ключи, клинья, шестерни различных модулей, буксовые наличники и другие. Объём работы большой. На один шлицевой ключ, к примеру, уходит от получаса до часа. За смену можно изготовить 15–20 штук.
– План работы выдаёт мастер на планёрке. Но железная дорога диктует свои условия, и в график часто вклиниваются срочные задачи. Например, выхлопные патрубки делаем оперативно, по факту, – уточняет Александр. – В целом форс-мажоров не бывает. В нашей работе спешка не нужна –ошибка даже в доли миллиметра может отправить деталь в брак.
Для достижения идеальной точности мастер использует штангенциркуль, микрометр и специальные шаблоны. Все детали изготавливает по чертежам либо воссоздаёт их по образцу изношенных элементов. Для перемещения тяжёлых заготовок используется кран-балка.
– Фрезеровщик – профессия штучная. А специалистов уровня Александра Дозморова почти не найти. Спокойный, опытный, надёжный, к работе относится с душой. На таких мастерах наше дело держится, – говорит про него мастер участка по ремонту оборудования и инструмента сервисного локомотивного депо Сольвычегодск Владислав Севергин.
Несмотря на то, что 12-часовая смена – это серьёзный физический труд и жёсткие рамки технических регламентов, рутинной свою работу Александр не считает. Он убеждён, что его ремесло гораздо глубже, чем простое выполнение инструкций.
– Сегодня много говорят о станках с ЧПУ, где робот без устали штампует одинаковые изделия по идеальному шаблону. Такой вариант подходит для конвейерного производства. Другое дело – ремонт. Когда для обработки приносят нестандартный или съеденный временем элемент, цифровая логика бессильна. Здесь в дело вступают человеческая интуиция, профессиональное чутьё и смекалка, – утверждает профессионал.
Евгения Корнева
Источник: «Северная магистраль» от 02.10.2026 г.
