Петрозаводскому локомотивному депо исполнилось 110 лет. Когда-то это было небольшое полукруглое здание с паровозным кругом, где ремонтировали паровозы — вот такие, как этот. Но с тех пор многое изменилось. Чем занимается сервисное локомотивное депо «Петрозаводск» сегодня — расскажем в новом выпуске проекта «Поехали!».
История депо
Депо начало свою работу в мае 1916 года как мастерские по ремонту паровозов и вагонов частной Олонецкой железной дороги, а затем и Мурманской магистрали. Первоначально оно было веерным и представляло собой полукруглое здание на 8 паровозных стойл с поворотным кругом. Заезжавший в депо паровоз попадал на этот круг, поворачивался в нужном направлении и заезжал в свое стойло.
К началу Великой Отечественной войны депо вошло в состав крупнейших ремонтных предприятий паровозного хозяйства Наркомпути, а во время финской оккупации было частично разрушено. В начале 1960-х на его месте был построен большой цех для ремонта тепловозов — именно тогда паровозное депо было переименовано в локомотивное и приобрело свой узнаваемый сегодня вид. Но часть старого полукруглого здания сохранилась. Даже бывшие паровозные стойла угадываются. Но это, пожалуй, всё, что осталось от исторического здания 1916 года.
За 110 лет предприятию пришлось пережить вместе со страной все самые непростые этапы нашей истории — Первая мировая война, революция, гражданская война, Великая Отечественная, а затем и «лихие 90-е». А итог этого пути такой: сегодня локомотивное депо «Петрозаводск» по праву считается ведущим на Северо-Западе и входит в десятку лучших по стране.
«Это одно из немногих депо, которое обслуживает все серии маневровых тепловозов, и, кроме того, уникальность еще в том, что оно производит все крупные ремонты. Это далеко не каждое депо может сделать. И, наверное, еще одна такая вишенка на торте — данное депо обслуживает локомотивы всей сети железных дорог», — рассказал заместитель генерального директора ООО «ЛокоТех» Федор Дытынко.
Новый уровень
В 2024 году предприятие вышло на принципиально новый уровень и стало также ремонтировать грузовые серии локомотивов. Это значительно расширило географию его заказов.
«По большей части, раньше только одна дорога ездила к нам — Октябрьская дорога, а теперь, в принципе, с 2024 года и Приволжская дорога приезжает, Северо-Кавказская, Свердловская, Западно-Сибирская, Забайкальская. Все едут сюда ремонтировать локомотивы в Петрозаводск», — сообщил начальник сервисного локомотивного депо «Петрозаводск» Александр Егоров.
На территории депо находятся 7 основных цехов по техническому обслуживанию и ремонту локомотивов, в том числе цеха окраски и мойки тепловозов, а также многочисленные подразделения обеспечения деятельности предприятия.
«Локомотив приходит в депо, его принимают, описывают, что исправно, что отсутствует. В итоге он попадает на позицию — вот он находится сзади меня — на позицию домкратную — и его начинают разбирать. Это именно на текущем ремонте ТР-3 и среднем ремонте. Его разбирают, потом разбирают полностью, снимают ДГУ, дизель-генераторную установку, выкатывают тележки, которые потом перемещают в другой цех, разбирают агрегаты, узлы, электроаппаратуру. Потом это всё описывают, дефектуют, ремонтируют и в итоге ставят обратно. И покраска следующей, реостатные испытания и выдача работ», — поведал главный технолог Эдуард Розин.
Династии железнодорожников
Каждую деталь тепловоза и дизель-генераторной установки отправляют для ремонта и обслуживания на свой участок. По словам сотрудников предприятия, работа эта непростая и очень кропотливая. А еще ответственная.
«Ну, сами понимаете, тепловоз — это даже не автомобиль. Здесь масса запчастей, деталей, узлов — все они довольно-таки много весят, то есть это и физическая нагрузка. Это и тяжелый труд, и сложный. Потому что здесь очень много различных размеров — вплоть до тысячных миллиметра. И каждые вот эти отклонения, допуски — это всё как бы важно. Надо относиться ответственно. Когда тепловоз разобран, лучше всё сразу здесь сделать нормально. Потому что делать это непосредственно на тепловозе уже гораздо сложнее и тяжелее», — объяснил слесарь по ремонту подвижного состава Роман Бодрягин.
Как и многие сотрудники предприятия, слесарь Роман Бодрягин — потомственный железнодорожник. Швея Галина Келкка — тоже. Да, вы не ослышались. В локомотивном депо не только ремонтируют тепловозы и дизельные установки, но и шьют.
«У нашей династии насчитывается более 200 лет стажа на железной дороге. Я уже, получается, пятый в этой цепочке человек. Очень многие спрашивают: «А что ты делаешь — рабочую одежду шьешь?» Нет, я это называю проще — запчасти для тепловозов. То есть я шью чехлы, которыми закрываются те или иные агрегаты тепловозов. Брезент, дерматин, мешковина, ну, тяжелые ткани», — рассказала Галина.
11 июня на торжественной церемонии в честь юбилея локомотивного депо глава региона Артур Парфенчиков наградил предприятие медалью «За заслуги перед Республикой Карелия». Также более ста сотрудников депо были награждены почетными грамотами и благодарностями. В их числе — бывший мастер дизельного цеха, представитель известной рабочей династии Виктор Чехонин, который проработал здесь 40 лет.
«Это вся моя жизнь. Жалко, что стареем. Так бы до конца бы жизни здесь работал бы», — признался пенсионер.
История Петрозаводского локомотивного депо — это живая история. И каждый день ее пишут люди — рабочие, мастера, машинисты, диспетчеры, инженеры, технологи и другие специалисты, без которых работа предприятия была бы невозможна.
Источник: «Karelia.RU» от 14.10.2026 г.
