Железнодорожники предприятий полигона Октябрьской железной дороги готовят тепловозы для поезда Деда Мороза. В Октябрьской дирекции тяги завершают модернизацию и окраску двух тепловозов 3М62У с номерами 0058 и 0064, которые будут курсировать по всей России с передвижной резиденцией главного волшебника страны.
Оба тепловоза приписаны к эксплуатационному локомотивному депо Суоярви. Перед тем, как передать тепловозы в окраску, одному из них провели ТО-3, второму ТР-1. Бригада под руководством Никиты Коноплева, главного инженера сервисного локомотивного депо (СЛД) "Хвойная" филиала "Северо-Западный" ООО "ЛокоТех Сервис" оборудовала машины электропневматическим тормозом (ЭПТ).
На любую модернизацию нужен проект ПКБ ЦТ, а на это уходит время. Оборудование ЭПТ для пассажирских локомотивов бывает в двух исполнениях – в одном блоке и в двух, поэтому закупать вспомогательные детали до получения проекта эффективным не являлось. Разработчики пошли навстречу – выслали перечень запчастей, метизов, кабелей еще до завершения работы. Всего на десяти листах. Такой ход позволил сильно сэкономить время. Теперь эти грузовые тепловозы могут водить пассажирские поезда: Деду Морозу и его свите будет комфортно в пути. Выбор грузовых машин обусловлен тяговыми характеристиками. Двадцать вагонов, среди которых генераторные и почтово-багажные, плюс тяжелый профиль – это не шутка. Да и запас прочности у трехсекционного тепловоза выше.
Однако ни главный волшебник России, ни его свита об этом, скорее всего, ничего не узнают. Зато они увидят парадные тепловозы, на фоне которых им предстоит фотографироваться с детишками нашей необъятной страны. Поскольку настоящие волшебники всегда остаются за кадром, мы решили восстановить справедливость, и заглянули по ту сторону сказки, поговорили со специалистами, кто был в ответе за подготовку новогодней тяги.
Окраску выполнили специалисты АО "Депо № 1" в СЛД "Волхов" филиала "Северо-Западный" ООО "ЛокоТех-Сервис". Этому предшествовала огромная подготовительная работа.
"Это коллективный труд огромного количества людей, – говорит ведущий технолог Октябрьской дирекции тяги Ирина Кейнянен. – Мы в дирекции получили телеграмму о проведении работ в весьма сжатые сроки. При этом даны были только коды цветов, а четкого задания на нанесение тех или иных элементов – нет. Нам предстояло понять, какую именно цветографическую схему использовать. На тепловозах серии М62 их было несколько – с "птичкой" на лобовой части и с полосой, имеющей излом, кроме того, на них разные элементы декора. На серии 3М62У на сети применялась схема с изломанной полосой. Мы запросили ЦТ, нам прислали схему с "птичкой". Но эта схема использовалась на более ранних машинах, с нерегулируемым путеочистителем и с круглыми буферными фонарями. На нашем кузове заводская полоса сбоку располагается ниже. Ляжет ли наша схема на более поздний кузов, было неясно".
Специалисты Октябрьской дирекции тяги обратились на Мичуринский локомотиворемонтный завод. "Нам прислали цветографическую схему с "птичкой", нанесенную в прошлом году на тепловоз 2М62У-0046, – продолжает Ирина Кейнянен. – Мы наложили ее на компьютере на первый тепловоз, 3М62У-0058. Изначально рассматривалась "птичка" желтого цвета, как на заводской цветографической схеме, но потом решили сделать ее красной. Не забыли про надписи, предусмотренные ПТЭ, и в таком виде передали эскиз в АО "Депо № 1".
Тем временем в ТЧЭ Суоярви готовили первый тепловоз. Отмыли его, передислоцировали в Волхов. Там его освежили после перегонки и взяли в работу.
После снятия краски выяснилось, что некоторые элементы кузова имеют дефекты, где-то проявилась коррозия (оба тепловоза 1988 года изготовления). Интересно, что технология окраски называется "двухкомпонентной", хотя фактически она многослойная: два слоя полиуретановой краски и лак.
"Сложная работа, но нам не впервой. В непривычные цветографические схемы мы окрасили три электровоза ЧС6, один 2ЭС4К, – говорит мастер АО "Депо № 1" Александра Котова. – На тепловозах Деда Мороза из-за того, что цветографическая схема не от этого типа кузова, кое-где неподход составил несколько сантиметров, и тогда решения принимались на месте. В Волхове новейший окрасочный цех, позволяющий тщательно выдерживать все требования к технологии окраски, поэтому окончательное качество будет на высоте".
Заместитель начальника Октябрьской дирекции тяги по планированию и контролю ремонта локомотивов Александр Леонов лично контролировал все этапы окраски тепловозов, постоянно ездил в Волхов. "Огромный труд проделан, – говорит Леонов. – Помимо окраски кузова, мы сняли с тепловоза поручни, двери, а с самих дверей – алюминиевые накладки с нижней части. В таком состоянии их проще шлифовать и красить. На тепловозе 0064 нет накладных объемных элементов под лобовыми стеклами кабин, в ходе длительной эксплуатации они были заменены обычными скобами. Мы приняли решение демонтировать эти элементы с тепловоза в Великих Луках, идущего под списание. Поставим, окрасим флюоресцентной краской".
Машину 0064 покрасили, модернизация тоже близка к завершению. Затем тепловоз передислоцируют на Сортировку-Московскую, в ООО "Милорем-Сервис", где ему наведут окончательную красоту.
На каждую из секций трехсекционных тепловозов нанесено по 18 л синей краски, еще по 16 – серой двух оттенков на механическое оборудование и крышу, по пять литров красной и по полтора – флюоресцентной. Чтобы придать тепловозам законченный праздничный вид, на них еще нанесут наклейки в виде снежинок и других элементов.
Можно подумать, что люди, отвечающие за подготовку тепловозов, которые в разные города России будут привозить праздник, тонули в сантиментах. Но нет. "Главное чудо для меня – это не Новый год и Дед Мороз, а локомотив. Любой. Помню все их, к которым прикладывала руку даже четверть века назад. А что касается красоты, то, конечно, приятно видеть результат своего труда. В современной работе инженера такое, как правило, не встречается", – говорит Ирина Кейнянен.
По окончании проекта оба тепловоза вернутся к своей обычной работе, будут таскать руду из Костомукши. Разве что праздничные наклейки с их бортов уберут.
Источник: «Октябрьская магистраль» от 10.11.2023 г.
