После этого кузов локомотива поднимают, используя четыре домкрата на одну секцию, выкатывают тележ­ки вместе с колёсно-моторным блоком (КМБ), подают на поворотные круги и переводят на позицию разборки. Благодаря установленным в депо Чита поворотным кругам в ходе реконструкции ТЧЭ Чита ремонтному персоналу депо не приходится использовать кран и поднимать вверх многотонную махину. Затем слесари по ремонту механической части локомотива из ООО «Локо-Тех-Сервис» разбирают телегу, выкатывают КМБ и подают тележку в моечную машину. После мытья её осматривают, проводят дефектоскопию металла и сварочных швов на наличие трещин. Далее рама отправляется на позицию покраски и предварительной сборки навесного оборудования. Следующим циклом идёт позиция сборки тележки вместе с КМБ и подача под готовый локомотив.

По словам Владимира Олеговича, в 2014 году, когда шло разделение депо, здание оставили ТЧЭ Чита. Ремонт отошёл на аутсорсинг «ЛокоТехСервису». В 2016 году у руководства ТЧЭ Чита и Забайкальской дирекции тяги возникла идея построить на базе депо Чита своего рода современный высокотехнологичный завод по ремонту локомотивов 3ЭС5К. Ранее плановые виды ремонта (ТР-500) в больших объёмах производились в СЛД Магдагачи, Раздольном. Перемещение локомотивов поглощало солидные средства. А ныне запчасти и оборудование привозятся в Читу грузовым самолётом и производственный процесс продвигается автономно. Внедрение системы 5С, в конечном итоге, сделало предприятие более самостоятельным и рентабельным.