По традиции в декабре дорожный профсоюз подводит предварительные итоги уходящего года, анализирует выполненную работу, события и достижения. И намечает план дальнейших действий.
Александр Голубев: председатель Дорпрофжел на ОЖД.
– Александр Валерьевич, какова роль профсоюза в привлечении и удержании персонала сегодня?
– Профсоюз объединяет более 100 тыс. человек из 278 «первичек» на полигоне ОЖД. С учётом всех актуальных сложностей мы должны создавать такие условия, чтобы каждый работник ощущал заботу ещё в большей степени. Если человек хочет выйти из профсоюза, из корпоративной пенсионной системы, которая доказала свою состоятельность, то для нас это важный сигнал: вероятно, он настроен на увольнение. И здесь важно вовремя показать перспективу и возможности, ведь железная дорога будет стабильно работать в любых экономических условиях. А также нужно донести до человека, насколько важен его труд.
И, конечно, решать в его пользу вопросы, касающиеся размера зарплаты и условий работы. Однако железная дорога сегодня не может сравниться по уровню зарплат, например, с военно-промышленным комплексом. Чтобы хоть немного сравнять показатели, применяются локальные «припарки» в виде зональных надбавок, когда на предприятии или в регионе назревает кризисная ситуация. Этим удаётся удерживать персонал, но вопрос пока решается точечно, а не в целом.
– Одним из важных событий 2024 года стало увеличение зарплаты локомотивных бригад – в зависимости от дирекции, на 20% и 15%. Какова роль профсоюза в подготовке этого решения?
– Достаточно серьёзная, хотя нынешний год с точки зрения результатов деятельности профсоюза не так убедителен: кадровый кризис в стране, рост зарплат в других отраслях – как представителю работников нам хотелось бы, чтобы показатели были выше и могли компенсировать негативное влияние этих факторов.
При этом в рамках Колдоговора все обязательства работодателем выполняются. Например, первая индексация на 4% прошла с опережением на месяц. Предложение компании по второй индексации на уровне 1,1% профсоюз не удовлетворило – мы дождались официальных цифр по инфляции от Минэкономразвития и пришли к результату 3,2% с 1 октября.
В целом, 2024-й – очень интересный для магистрали год.
– Какими событиями он был наполнен?
– В части погрузки ОЖД является одним из лидеров по сети. Начальник Октябрьской железной дороги Виктор Голомолзин ежедневно ведёт борьбу за рост грузооборота, за отсутствие брошенных вагонов выше нормативных показателей. Профсоюз такую устремлённость полностью поддерживает, потому что эта работа влияет на сохранение коллективов и объёмов бюджетов.
На Октябрьской реализуется ряд мощных проектов: строятся подходы к новому порту Лавна, модернизируется инфраструктура для увеличения пропускной способности Санкт-Петербург-Витебского региона для белорусских грузов, развивается Санкт-Петербургский узел, а также скоро приступят к строительству ВСМ.
«Узким» местом сегодня остаётся дефицит персонала. Но комплекс мер, которые принимают руководство магистрали, дирекций и кадрового блока, дают высокие по сети результаты в части укомплектованности штата.
– В этом году главой Федерации независимых профсоюзов России избран председатель Роспрофжел. Как это скажется на железнодорожниках?
– Это признание на высшем государственном уровне – престиж и огромная ответственность. В условиях мировой экономической турбулентности стране нужны профсоюзы, настроенные не на стачки, а на решение государственных задач и развитие предприятий. Поэтому такое кадровое решение соответствует духу времени: во-первых, Сергей Иванович Черногаев всю жизнь работал в рамках социального партнёрства, на разных уровнях – начиная от мастера цеха в локомотивном депо Воркута до начальника Департамента социального развития РЖД. Во-вторых, он обеспечил современный подход к работе: Роспрофжел – один из лучших профсоюзов с точки зрения цифровизации, централизации бухучёта, внедрения новаций, развития профессиональных компетенций.
ФНПР является одной из сторон Российской трёхсторонней комиссии по регулированию социально-трудовых отношений, в которой участвуют объединения профессиональных союзов, работодателей и Правительство РФ, поэтому успешный опыт железнодорожников будет распространён на всю страну и позволит осовременить другие организации.
– Кто станет следующим в очереди на повышение зарплаты?
– Профсоюз, представляя интересы всех сотрудников в рамках социального партнёрства, выступает за комплексное повышение зарплат, ведь прежде коэффициент по отношению к среднему показателю по регионам был 1,4, а сегодня – максимум 1,2.
Конечно, ОАО «РЖД» в рамках своих бюджетов, включая инвестиции и затраты на амортизацию, самостоятельно урегулировать ситуацию не может: решение по финансированию компании может принять только правительство РФ. Но точно нельзя терять кадровый железнодорожный потенциал: страна не может остаться без бесперебойно функционирующих стальных магистралей.
А задача профсоюза в части защиты работников и для обеспечения надёжного перевозочного процесса – оперативно сигнализировать, что в конкретном регионе, на конкретном предприятии необходимо повышать зарплату.
– А как обстоят дела с условиями труда?
– Лакмусовой бумажкой удовлетворённости персонала всегда было обеспечение средствами индивидуальной защиты и спецодеждой, и по-прежнему в рамках этого направления на Октябрьской практически нет претензий от работников.
Что касается бытовых условий… Дорога у нас старейшая в стране, обновление инфраструктуры порой происходило с отставанием от развития технологий. Поэтому накопилось множество вопросов, которые невозможно решить сразу.
При этом отмечу принципиальную позицию начальника дороги: условия труда сейчас улучшаются системно. Так, на магистрали действуют различные программы, по итогам комиссионных осмотров формируются соответствующие планы, задачи, ведётся контроль их исполнения. Руководитель ОЖД в каждом осмотре, на каждой станции и на каждом участке уделяет особое внимание условиям труда. В недавнем осеннем осмотре участвовали все региональные заместители председателя Дорпрофжел, которые работают в паритете с заместителями начальника дороги по территориальным управлениям, а также технические инспекторы профсоюза, уполномоченные по охране труда – их предложения по каждому региону направляются в ревизорский аппарат для дальнейшего решения.
– В общественном контроле Октябрьская по-прежнему впереди?
– Да, и за это хочу выразить благодарность профсоюзным активистам и руководителям предприятий. Огромная заслуга в удержании высокой планки – взаимодействие с ревизорским аппаратом. В этом году на регионах был проведён ряд координационных сессий, направленных на повышение эффективности работы представителей общественного контроля, в том числе в части оперативного реагирования на выявленные замечания.
Хотя общественный контроль имеет большую историю и пришёл к нам из советского периода, сегодня этот институт перестал быть формальным, функционирует не для «галочки» и является лучшим на сети с точки зрения организации, подбора кадров, формирования замечаний в системе «Мобильный общественный инспектор».
Общественный контроль магистрали снискал славу и уважение: когда проходят мероприятия Росжелдора, Северо-Западного Ространснадзора, нас приглашают поделиться опытом, и это большое достижение Октябрьской.
– Каковы результаты культмассовой деятельности? Для многих профсоюз ассоциируется именно с ней.
– Мы её активно ведём! Дорпрофжел поддерживает дорожные соревнования РФСО «Локомотив», проводит свои состязания. Кроме того, повышение уровня удовлетворённости граждан условиями для занятий физической культурой и спортом заложено в указе главы государства о национальных целях развития. На Октябрьской настоящий спортивный бум. В этом году работники магистрали завоевали ряд призовых мест на сетевых чемпионатах. Очень развито легкоатлетическое движение: сообщество бегунов у нас – одно из самых крупных.
Прекрасно работает Санкт-Петербургский ДКЖ. На узлах в честь праздников проводятся мероприятия – «первички» стараются охватить каждого.
Поддерживаем и бойцов СВО, особенно вернувшихся с ранениями: вопросы, связанные с оказанием медицинских услуг и помощью их семьям, решаются вне очереди – так, как сейчас это необходимо.
В рамках Года Семьи на Октябрьской проведено большое количество тематических мероприятий. А старт был дан в феврале в Музее железных дорог России. Организаторами экскурсионной и интерактивной программ для 80 детей из многодетных семей стали Дорпрофжел, Дирекция социальной сферы и служба управления персоналом ОЖД.
Беседовали Сергей Брызгало, Наталья Александрова
В Личном кабинете члена профсоюза можно узнать о мероприятиях «первички» и льготах своего Колдоговора, обратиться к техническому или правовому инспектору: https://rpz-card.ru/lk
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
Алексей Давыдов,
машинист электровоза эксплуатационного локомотивного депо Кандалакша:
– Обслуживаю пассажирское движение на участках Кандалакша – Лоухи и Кандалакша – Мурманск, общественным инспектором по безопасности движения поездов являюсь 4 года. Втянулся сразу, ведь это интересно – ездить, наблюдать, выявлять несоответствия. После поездки вношу замечания в систему «Мобильный общественный инспектор», подкрепляю их фотографиями и отслеживаю, как они устраняются. Так, на пассажирских платформах устанавливают предупредительные сигнальные знаки «Остановка первого вагона», обновляют освещение, вырубают растительность для улучшения видимости, поправляют заваленные пикетные столбики, убирают снег с объектов, строят новые платформы на лесных участках и многое другое. Но эти улучшения – не только наша заслуга: пассажиры тоже обращаются на горячую линию, и к их замечаниям внимательно относятся. Общественный контроль – это и подмога коллегам, ведь мы подсказываем им, когда видим недостатки. Главное в нашей работе – не формальная отписка, а результат, то есть устранение несоответствий.
580 общественных инспекторов по безопасности движения поездов работают на ОЖД
Юрий Сухов,
дежурный по пункту оборота Тверь моторвагонного депо Крюково:
– В отрасли я с 2004 года: сначала работал помощником машиниста, а в 2011 стал машинистом электропоезда. В профсоюзную программу страхования от профнепригодности «Профессиональная защита» вступил много лет назад, а узнал о ней от председателя «первички» предприятия. Платил взносы, а в прошлом году программа меня сильно выручила: я не прошёл по медицинским показателям врачебно-экспертную комиссию. В итоге получил страховую выплату. Сейчас работаю на другой должности – дежурным по депо, а программу, которую реализует компания, рекомендую как эффективный способ защиты от профессиональных рисков.
2,4 млн руб. выплачено за 11 месяцев 2024 года 18 работникам по программе страхования от профнепригодности
Максим Вертегел,
слесарь-электрик по ремонту электрооборудования сервисного локомотивного депо Кандалакша:
– На предприятие я пришёл 21 год назад, спустя три года стал уполномоченным по охране труда, а шесть лет назад – старшим уполномоченным, и теперь на общественных началах занимаюсь улучшением условий работы не только в своём депо, но и в отделениях в Апатитах и в Мурманске. За это время удалось улучшить многое: обновлена комната приёма пищи, в цехе текущего ремонта электровозов продлена эстакада для удобного подъёма на крышу локомотива и ограждён балкон для безопасности работ, внедряется система 5С. Эти улучшения – результат совместных усилий и неравнодушия руководства, профсоюза, коллектива: хорошей командой достичь цели удаётся гораздо быстрее. Кстати, мой прадед работал токарем в ремонтном локомотивном депо Буй ещё в годы войны, мой отец и три его брата также железнодорожники. Поэтому традиции отрасли в нашей семье сильны, и значимость общественного контроля для стратегических объектов – стальных магистралей – мне сложно переоценить.
6 тыс. работникам улучшены санитарно-бытовые условия
Денис Челпанов,
машинист маневрового движения эксплуатационного локомотивного депо Санкт-Петербург-Финляндский:
– На железнодорожном транспорте работаю 13 лет, из них 11 – на Октябрьской. Благодаря реализуемой программе «Агенты ЗОЖ» и содействию Дорпрофжел уже два года активно участвую в ключевых забегах Санкт-Петербурга и Ленинградской области: некоторые слоты стоят дорого, и такая поддержка – отличная мотивация для занятий спортом. Дважды участвовал в Усть-Лужском полумарафоне, который традиционно проводится на территории припортовой станции. Этот забег организует РФСО «Локомотив» и дорожный профсоюз, и он – один из лучших в регионе. А совместные старты в экипировке РЖД, которую также обеспечивает профсоюз, сплачивают коллективы и люди эффективнее трудятся. Сейчас готовлюсь к марафону – каждый спортсмен стремится одолеть эту дистанцию.
9 тыс. человек участвовали в 106 спортивных мероприятиях
Олег Семенов,
ведущий инженер организационного отдела Северо-Западного регионального общего центра обслуживания – филиала АО «Желдоручет»:
– На Октябрьской работаю 11 лет, в профсоюз вступил сразу. В январе этого года неудачно поскользнулся на льду, сломал лодыжку. Председатель нашей ППО Ирина Квасова подсказала, что существует программа страхования членов профсоюза от травм в быту. На больничном был до марта, а страховая выплата помогла возместить затраты на поездки на такси до врача и домой. Кроме такой поддержки, профсоюз организует различные мероприятия вне работы: походы в театр, экскурсии, спортивные состязания. Выздоровев, летом я участвовал в соревнованиях «Мы вместе» Санкт-Петербургского региона за команду Северо-Западного ОЦОР в силовых упражнениях.
4 млн руб. получают ежегодно более 500 работников по страхованию от травм в быту
Сергей Батуркин,
такелажник-стропальщик Октябрьской дирекции аварийно-восстановительных средств:
– У нас в семье три дочки. Две старших неоднократно летом отдыхали на Черноморском побережье в детском лагере «Шахтинский текстильщик». Каждый раз они были вместе в одном отряде и уезжали со слезами – настолько всё нравилось. Программа обширная и интересная: конкурсы, мероприятия, экскурсии, а мы, родители, всегда были в курсе всего, так как вожатые делились новостями и фотографиями в специальном чате. Старшая дочка также однажды отдыхала в дорожном «Маяке» и осталась очень довольна. А теперь и младшая, первоклассница, глядя на сестёр, просится в детский лагерь. А ещё через профсоюз получаем для девочек новогодние подарки, билеты в цирк и другие интересные места.
1,6 тыс. детей ежегодно оздоравливаются на Чёрном море – больше, чем на других магистралях
Источник: «Октябрьская магистраль» от 13.12.2024 г.
