Кузнечному делу в обычных образовательных учреждениях не учат, но в транспортной отрасли без таких мастеров не обойтись. Кузнец ручной ковки СЛД Печора Игорь Громыко мечтает воспитать преемника.
По образованию Громыко – штурман-помощник механика дизельных судов, однако на речном флоте успел отслужить только две навигации. Говорит, в лихие 90-е выбирать работу особо не приходилось. Но у него в итоге всё сложилось удачно: в 1993 году устроился слесарем на Печорскую ГРЭС, спустя полгода его отправили на помощь в кузницу, где он и остался на 22 года. Ознакомившись с производством, рукастый и сообразительный парень быстро вошёл в профессию, получил сначала 3-й разряд, затем 4-й и 5-й…
– Работал на молотах и прессах. И то, что дело пришлось мне по душе, – во многом заслуга моего наставника – Алексея Андреевича Алексенко. Вспоминаю его с теплом и большим уважением. Он не только обучил меня навыкам ковки и сварки, но и привил крепкую любовь к этой профессии, воспитал все те качества, которые помогают в работе и сегодня.
Кузнечному делу, действительно, можно обучиться лишь на производстве, и специальность эта настолько редкая, что во всей Печоре профессионально молотом и наковальней владеет только Игорь Громыко да его давний товарищ Фёдор Казаков из Путевой машинной станции. Кстати, именно Игорь обучил друга детства кузнечному делу.
Однако с любимой профессией однажды пришлось расстаться – должность «кузнец на молотах и прессах» на ГРЭС сократили. Так судьба привела Игоря Громыко в железнодорожную отрасль.
- Слесарем КИП на участке Северной дирекции по ремонту тягового подвижного состава я отработал ровно четыре года. Слесарное дело мне тоже близко и интересно, но от предложения вернуться в кузницу, в сервисное локомотивное депо Печора отказаться не смог, – вспоминает Игорь.
В СЛД Печора работа у кузнеца разноплановая: ручная ковка, гибка, сварка, отделка деталей из различного вида стали, изготовление слесарных инструментов и заготовок, выправка частей локомотива и даже литьё элементов из алюминия…
- Работа тяжёлая, но творческая, – отмечает кузнец. – Чтобы укротить металл, не только сила требуется, но и знания, смекалка. Все детали делаю по чертежам, расчёт должен быть точный до миллиметра. Ковка и обработка сплавов требует стопроцентного соблюдения технологий и мер безопасности.
За смену Игорь Громыко производит до 100 различных элементов. Для упрощения производства придумал и изготовил несколько подсобных приспособлений. Главным условием быстрой и качественной работы считает порядок – каждый инструмент и деталь должны быть на своём месте.
Как человек неравнодушный к будущему железнодорожной отрасли, влюблённый в своё дело, Игорь Громыко радеет за то, чтобы кузнечное ремесло жило и развивалось. А для этого в профессию нужно привлекать молодёжь.
- На работу и практику в депо приходит немало толковых парней. Но многим не хватает усердия и основательности, вовлечённости в процесс. Пробудить эти качества можно личным примером, – считает Игорь Громыко. – Я с удовольствием взял бы под опеку несколько учеников.
Впрочем, одного толкового парня он уже воспитал. Тринадцатилетний сын Юрий не раз помогал отцу в изготовлении приспособлений для дачи, знаком с основными технологиями ремонта и к технике проявляет немалый интерес. Юноша всерьёз занимается самбо и волонтёрской деятельностью. С сына берёт пример и отец: недавно в качестве благотворительной помощи Игорь Громыко изготовил инструменты для участников специальной военной операции.
Евгения Корнева
Источник: «Северная магистраль» от 13.12.2024 г.
