 |
| |
| |
|
16.12.2024 | «Комсомольская правда. Саратов»: Проверено на себе. Корреспондент «КП-Саратов» вышел на смену в сервисное локомотивное депо
Когда задумываешься о профессии слесаря по ремонту подвижного состава, в голове возникает образ человека, который не боится ни физического труда, ни сложных технических задач. Но что скрывается за этой работой на самом деле? Чтобы выяснить это, я провел день в сервисном локомотивном депо «Саратов» филиала «Приволжский» компании «ЛокоТех-Сервис», где ремонтируют и обслуживают тепловозы и электровозы. Роль проводника в мир локомотивной техники взял на себя слесарь по ремонту подвижного состава Евгений Жирнов, помогающий поддерживать в рабочем состоянии мощные «железные машины». Рабочий день любого слесаря традиционно начинается с планёрки, на которой мастер или бригадир выдаёт задание, которое нужно выполнить в первую очередь. Сменив повседневную одежду на рабочую форму и пройдя инструктаж по технике безопасности, я отправился в цех – на пункт технического обслуживания локомотивов. На практике. Вникая в детали ремесла Первое задание, на котором мы сосредоточились, включало замену тормозных колодок на пассажирском электровозе серии ЭП1. На «дефектовке» выявили необходимость заменить сразу 19 штук, каждая из которых весит около 15 килограммов. Даже просто снять такую колодку - уже проверка «на прочность». Евгений терпеливо объясняет последовательность действий: извлечь чеку, ослабить гайки на тяге, снять изношенную деталь, после чего установить новую и закрепить её. Под его руководством я быстро осваиваю необходимые навыки. Мы отправляемся на склад за новыми колодками, где нашлись и детали для замены демпферов — амортизаторов для локомотивов. Вернувшись к машине, продолжили работу. У Евгения каждая операция выглядит чёткой и выверенной. Наблюдая за ним, я начинаю понимать, что ремонт такой гигантской техники — это деятельность, требующая внимания, точности и логики. «Будьте терпеливы, всё со временем приходит. Даже если поначалу с техникой на «вы», научиться можно», — замечает мой наставник. Его слова адресованы не только мне, но и тем, кто размышляет о выборе профессии и боится попробовать себя в сфере машиностроения и ремонта тяжелой железнодорожной техники. «При этом, говоря за себя, я ничуть не пожалел, что устроился сюда, - продолжает Евгений. - Я ведь не только в технической сфере трудился, но и в предпринимательстве себя пробовал». Люди, команда и атмосфера У локомотива я замечаю молодых ребят с инструментами. Оказалось, это практиканты, которые набираются опыта и изучают технику «наощупь». Как говорит Евгений, современная молодежь частенько предпочитает офисную стабильность, избегает физического труда. «Но здесь работа интересная, хорошо оплачивается, и каждый день разный. И прибавьте к этому отличный коллектив, где все друг за друга», — рассказывает он. Вернувшись к локомотиву, мы приступаем к установке новых колодок. Я отвожу рычаг тяги, пока Евгений закрепляет колодку, и затем мы меняемся местами и повторяем процедуру.
«Вы знаете, если вникать, то ничего сложного нет, даже на автомобиле поменять колодки порой труднее. Все дело в навыках и внимании к деталям», - замечает мой наставник. |
 |
|
