 |
| |
| |
|
28.03.2025 | «Северная магистраль»: Старая фреза ещё способна приносить пользу
Повторная заточка твёрдосплавных пластин для обработки колёсных пар позволит сервисному локомотивному депо Вологда сэкономить порядка 1,5 млн руб. в год. Рационализаторский проект был предложен ведущим инженером по расследованию отказов технических средств Максимом Сударкиным. За основу решения взята научная работа профессора ОмГУПС Андрея Попова «Особенности заточки твердосплавных пластин для обработки колёсных пар», опубликованная ещё в 1998 году. Основные производственные участки депо (Вологда и Лоста) оборудованы колёсофрезерными станками КЖ-20ТФ1. Среднегодовая загрузка станка в Вологде – 610 колёсных пар, в Лосте – 2085 колёсных пар. Восстановление профиля колёс осуществляется при помощи фрез, режущими элементами которых являются пластины RNUX 1212. Согласно нормам расхода, для обработки одной колёсной пары без упрочнения требуется 5,64 пластины, для обработки с упрочнением – 12 пластин. Стоимость одной пластины – 487 рублей. Как пояснил главный инженер СЛД Вологда Станислав Дуднев, в год предприятию необходимо заменить примерно 16500 твердосплавных пластин. По результатам экспертной оценки, порядка 30% от вышедших из строя элементов можно восстановить посредством повторной заточки. Для реализации инженерного решения в третьем квартале 2024 года в депо Вологда был расконсервирован незадействованный в производстве универсальный заточной станок 3Е642Е, изготовлена и приобретена необходимая технологическая оснастка, работе на станке обучен сотрудник. – Мы подготовили пробную партию режущих пластин, укомплектовали ими две фрезы, произвели обточку колёсных пар. Полученный профиль полностью соответствует требованиям технической документации. Затраты на заточку 1000 пластин составили 34200 руб., – прокомментировал Станислав Дуднев. В настоящий момент ведётся опытная эксплуатация комплекта фрез. При успешном завершении пилотного проекта повторную заточку твердосплавных пластин в СЛД Вологда поставят на поток, что не только сократит финансовые затраты, но и позволит избежать простоя локомотивов в ожидании обточки колёсных пар в случае задержки поставки новых режущих пластин. Евгения Корнева |
 |
|
