27 марта состоялось торжественное мероприятие в честь 90-летия эксплуатационного локомотивного депо Лянгасово.

– Этот день особенный для каждого работника и ветерана, вложившего частичку души в становление и развитие локомотивного хозяйства. Благодаря слаженному труду всего коллектива работников и ветеранов за все эти годы депо прошло огромный путь технического развития и перевооружения от паровозов до самых современных локомотивов, оснащённых по последнему слову науки и техники. Сегодня депо Лянгасово – одно из лучших на сети, технологичных и динамично развивающихся подразделений железной дороги. Уверен, депо и в дальнейшем будет активно развиваться, выполняя поставленные задачи, – подчеркнул и. о. заместителя начальника Горьковской железной дороги по Кировскому территориальному управлению Александр Кузнецов.

Добавим, на торжественном мероприятии состоялась церемония посвящения в профессию машиниста локомотива Никиты Маслова. Молодой работник получил право самостоятельно водить грузовые составы. С напутственными словами к начинающему машинисту обратились начальник эксплуатационного локомотивного депо Лянгасово Артём Городилов, коллеги и ветераны, которые пожелали ему «зелёного света» и успехов в работе. В честь 90-летия локомотивного депо Лянгасово лучшие работники были отмечены благодарностями и грамотами.

Свою историю локомотивное депо Лянгасово начало в марте 1935 года, когда было построено паровозное депо с шестью ремонтными стойлами, поворотным треугольником, домом отдыха и складом топлива.

В годы Великой Отечественной войны «старый» цех паровозного депо был передан машиностроительному заводу имени 1 Мая. Канавы были засыпаны, и на их месте установили станки, на которых начали производить снаряды для миномётов, в том числе для знаменитых «катюш». Машинисты Лянгасовского паровозного депо водили поезда с военным грузом на Свечу и Котельнич.

После окончания войны паровозный цех был восстановлен и стал использоваться для технического осмотра и ремонта маневровых паровозов. В 50-е годы начался период реконструкции и строительства депо. Был реконструирован «старый» цех периодического ремонта, построены тепловозный цех и механический участок со вспомогательными помещениями, пескосарай и котельная. Освободившееся здание электростанции было переоборудовано под душевые и раздевалки. Также были построены три гидроколонки для водоснабжения, три канавы для осмотра ходовой части паровозов, новый склад топлива, маслораздатка и эстакада для разгрузки угля.

С 1 мая 1956 года локомотивное депо Лянгасово стало основным депо первого класса с передачей 35 паровозов и локомотивных бригад грузового движения, а также с организацией ремонта паровозов. Приписной парк паровозов состоял из 18 магистральных и маневровых серий Эу, Эм и Эш.

С июля 1961 года начался переход на тепловозную тягу. Приобреталось и готовилось оборудование, необходимое для ремонта тепловозов. Для обслуживания аккумуляторных батарей, ремонта топливного оборудования и экипировки тепловозов топливом, маслом и водой в депо был поставлен специальный ремонтно-экипировочный поезд. В депо стал производиться профилактический осмотр, малый и периодический ремонт тепловозов серии ТЭ-3. Работа велась в четыре смены круглосуточно. К концу 1962 года участки Балезино – Шахунья и Свеча полностью перешли на тепловозную тягу.

В сентябре 1964 года завершилась электрификация на участках Лянгасово – Балезино и Лянгасово – Поздино. С 1 августа 1964 года к депо Лянгасово присоединился ПТО Балезино, а позже, в мае 1965 года, в состав локомотивного депо вошли депо Мураши, Луза, Пинюг.

В 1990 году был построен новый цех «Канск» для ремонта электровозов. В результате трудовых усилий всего коллектива был возведён уникальный цех, построенный по последнему слову науки и техники. Его длина составляет 120 метров, с тремя поточными позициями, выполненными в виде эстакад с палубными надстройками. Эффективность технологических решений позволяет при дневном режиме работы пропускать за месяц 180 электровозов циклом ТР-1 и 8 единиц циклом ТР-2.

Сейчас на территории локомотивного депо располагаются два предприятия: эксплуатационное депо и сервисное локомотивное депо, сервисные участки «Шлаковая» и «Балезино», а также сервисное отделение Зуевка. Основная деятельность сервисного локомотивного депо «Лянгасово-Западный» связана с выполнением ремонта и обслуживанием локомотивов серий ВЛ80, 2ЭС5К, ТЭ10, ЧМЭ3, М62 и ТЭП70 в объёмах ТО-2, ТО-3, ТР-1 и ТР-2. Производственная площадка сервисного локомотивного депо состоит из 14 участков и пяти отделений.

За свои достижения коллектив депо Лянгасово неоднократно получал переходящее Красное Знамя за победу в социалистическом соревновании по МПС, Горьковской дороге и Кировскому отделению. Правительственными наградами отмечены лучшие работники. Среди них один Герой Социалистического Труда, 52 орденоносца и 30 почётных железнодорожников.

Горьковская магистраль продолжает обновление локомотивного парка Лянгасово. На смену электровозам ВЛ80 пришли современные грузовые электровозы серии 2ЭС5К «Ермак». У новых локомотивов есть ряд преимуществ, в частности улучшены тяговые свойства и динамические характеристики. «Ермаки» способны водить составы повышенной длины и массы.

Наталья Буторина
Фото: Наталья Буторина

Источник: «Волжская магистраль» от 28.03.2025 г.