02.12.2015 | Газета «Забайкальская магистраль»: Резервов ещё много

В этом году в сервисном локомотивном депо Магдагачи добились значительного снижения количества отказов технических средств.

С начала года в СЛД Магдагачи наблюдается устойчивое снижение как случаев отказов технических средств: 24 против 58 в минувшем году, так и захода локомотивов на неплановый ремонт: 390 против 893.

На фото: Работу по вибродиагностике локомотива выполняет представитель компании «ВАСТ-сервис» Виктор Данильченко.

– Это данные на 24 ноября, – пояснил начальник сервисного локомотивного депо Магдагачи Вячеслав Колтаков. – Они позволяют говорить о том, что наше предприятие, входящее с 1 июля прошлого года в ООО «ТМХ-Сервис», последовательно сводит к минимуму нарушения во время деповского ремонта и обслуживания как электровозов, так и тепловозов. Отсюда и заметное улучшение технического состояния локомотивов. И это при растущем объёме работы. За десять месяцев этого года мы оказали по договору услуги по категориям «техническое обслуживание» и «технический ремонт» 9 тыс. 983 электровозам и тепловозам эксплуатационных депо не только Забайкальской, но и Дальневосточной дирекций тяги. Это на 961 локомотив больше плана и на 4 тыс. 480 больше, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Таким образом, коллектив из 591 человека (при штатном расписании 695 человек) выполняет взятые на себя обязательства по гарантийному обслуживанию локомотивов.

На предприятии все, от руководителей до слесарей, работают над решением задачи: как лучше поставить заслон неисправностям машин. Добиваются этого за счёт обучения ремонтного персонала и целого ряда мероприятий по ремонту и обслуживанию локомотивов. И результаты не заставили себя ждать. Если в прошлом году в иной месяц допускали по 12 случаев отказов, то нынче только в мае наблюдался всплеск отказов: шесть случаев. А так в основном – один, два случая в месяц. Больше всего происходило отказов электрической аппаратуры – девять, а также автотормозного и пневматического оборудования – шесть. Но по сравнению с минувшим годом, когда их было, соответственно, 29 и 14 случаев, это немного. Облегчает магдагачинцам их задачу, несомненно, и обновление парка машин эксплуатационного локомотивного депо «Амурское». Местные эксплуатационники первыми на Забайкальской дороге заменили парк грузовых электровозов старой серии ВЛ80 современными «Ермаками».

Пошло на убыль и количество заходов локомотивов на неплановый ремонт. Нынче таких случаев наблюдалось в два с лишним раза меньше, чем в 2014-м. Один пример. В январе прошлого года на неплановый ремонт зашёл 171 локомотив, а в первом месяце этого года – 53. Лучшими месяцами в этом плане были апрель и май. Тогда на неплановый ремонт попали, соответственно, 24 и 28 машин. За 24 ноябрьских дня неплановый ремонт понадобился 32 локомотивам, тогда как годом ранее за аналогичный период времени на такой ремонт зашли 47 машин. Чаще всего причиной этого является неисправность электрической аппаратуры. На втором месте в зоне риска находится механическое оборудование, на третьем – тяговые электродвигатели.

Правда, не обошлось на предприятии и без ложки дёгтя… С начала года на дороге по вине СЛД Магдагачи допустили 15 событий, связанных с нарушением безопасности движения поездов, или на восемь случаев больше прошлогоднего.

– Во втором квартале 2015-го два события пришлись на ПТОЛ Уруша, – заметил Вячеслав Колтаков. – Кроме того, во втором и третьем кварталах четыре события за СЛД Магдагачи отнесены неправомерно. Тем не менее события произошли, и мы сделали из этого вывод: нельзя довольствоваться достигнутым, нам предстоит ещё работать и работать над повышением безопасности движения поездов.

Николай Гоголь

Источник: Газета "Забайкальская магистраль" от 2 декабря 2015 г.