Однако, мало кто знает, что автором макетов, буквально от идеи до воплощения, является Евгений Авзалов, приемщик ОТК сервисного локомотивного депо (СЛД) «Сарепта» филиала «Приволжский» ООО «ЛокоТех-Сервис». Он дипломированный инженер, занимается контролем качества ремонта и сервисного обслуживания локомотивов. Макет паровоза ИС20-19 Евгений изготавливал вручную совместно с коллегами, а ТЭП-70 полностью самостоятельно.

Профессиональный путь в депо Евгений начал в 2006 году, продолжив семейную железнодорожную династию. Творческий азарт проснулся в нем после командировки в Инжиниринговый центр АО «Желдорреммаш» Ярославского ЭРЗ. Вслед за вдохновением в домашней мастерской начали появляться и макеты. Первым сошел с «конвейера» подарок для отца - модель танка Т-62.

«Идея изготовить макет локомотива возникла в 2019 году. Пообщавшись с руководством депо и коллегами, решили совместно ее реализовать. Выбор пал на первый пассажирский паровоз серии ИС20-19, выпущенный Коломенским машиностроительным заводом в 1932 г. Материал взяли из металлоприемки. Творчески поразмыслив, начали процесс изготовления. Сначала планировали установить макет в СЛД «Сарепта», но история сложилась иначе. От руководства Волгоградского отделения Приволжской железной дороги поступило предложение установить его в центре Волгограда на привокзальной площади. Мы согласились, было приятно осознавать, что изделие будет радовать жителей города и многочисленных гостей», - рассказал Евгений Авзалов.

А уже через год он смастерил миниатюрный магистральный пассажирский тепловоз ТЭП70, который производился в СССР и России с 1973 по 2006 год. Его установили рядом с ИС20 также на привокзальной площади города. Труд был отмечен благодарностью начальника Приволжской железной дороги Сергея Альмеева и депутата Волгоградской городской думы Дмитрия Калашникова.

Еще два шедевра Евгений Авзалов создал специально для музея СЛД «Сарепта». Сегодня модели двухсекционного магистрального тепловоза 2Т25КМ №0030 приписки ТЧЭ-4 Максим Горький и самого массового чехословацкого маневрового тепловоза ЧМЭ3 - достойная часть экспозиции.

«Это моё хобби, отдушина, время, когда есть возможность сосредоточиться, побыть наедине со своими мыслями. На макет уходит от полугода до года кропотливой работы. Всё от сварки до покраски делаю сам, а вдохновляюсь в родном депо», - поделился мастер.